当前位置:首页 -> 耗煤行业 -> 电力行业

南方电网:直流特高压技术再上新台阶

2015/8/3 9:07:48       

    普侨直流工程西起云南普洱换流站,东至广东江门换流站,途经云南、广西、广东三省区,线路全长1413公里,额定电压±800千伏,输送容量500万千瓦。

    如果说云广直流是对±800千伏直流输电技术的首次尝试,那么普侨直流就承担着直流特高压技术在设计、制造和建设管理方面全面上台阶的使命。南方电网公司一直致力建设“绿色电网”,本次工程建设广泛应用节能、环保新技术,实现电网建设与自然环境的高度和谐。

    让电网与生态“和谐相处”

    坚硬,钻机越容易损坏,需要采用大功率的钻机和更坚硬的钻头保证打孔进度。”超高压公司糯扎渡项目部夏长根说。

    此外,他们还解决了一些关键技术难题。如环氧树脂的密封关键技术,刚开始材料配比有偏差,密封不合格,他们翻查资料、不断调试、反复试验,终于解决了问题。

    据了解,垂直型接地极大幅减少了占地面积,节约了投资,也为今后的类似工程提供了技术支持和经验借鉴。中南设计院技术员王伟刚介绍:“常规的500千伏及以上的接地极需要500亩以上的用地,而且是地势较好的耕地或农田。而该工程采用的垂直型接地极,在山地、林地上都可以采用,而且占地不超过100亩,相当于常规接地极面积的五分之一。”

    大件设备“长途跋涉”及时到达

    南方电网公司从普侨直流工程建设伊始就按照安全可靠、先进适用、经济合理、环境友好、国际领先的要求,最大程度体现工程在直流工程关键技术、节能、降耗、降噪、环保、智能化等方面的效果,在设计、施工、验收、调试等阶段始终贯彻绿色环保理念。

    据悉,普侨直流线路沿途大都是高山大川,线路杆塔都采取高跨的方式保护植被生态,平均塔高60多米,最高的有110多米。

   “按常规的500千伏交流线路来算,要达到直流输电容量的话,需要建设5条,大约需要占用土地9000多亩,而采用特高压直流输电线路,只需占用土地2000亩左右。与500千伏系统相比,普侨直流输电能力是其2倍,降低了近40%的电力损耗,节省了线路走廊用地8500公顷。”超高压公司糯扎渡项目部副经理赵胜计说。

    据介绍,普侨直流建设过程中,在确保安全和质量的前提下,以安全、经济、简约、实用为目标,大胆使用新技术、新材料、新工艺、新设备,其中一些新技术、新材料的采用在国内属首次,而且具有良好的经济效益和社会效益。“直流线路中采用大规格角钢代替双角钢截面,节省塔材约1500吨,直接产生经济效益1400万元。此外,线路绝缘材料采用大吨位合成绝缘子和长棒形瓷绝缘子,有效降低铁塔荷载并提高外绝缘性能。换流站钢结构采用冷喷锌防腐处理,减少环境污染等。”糯扎渡项目部的程仁福说。

    据悉,普侨直流的系统研究、成套设计、性能仿真试验均由南方电网公司自主完成。该工程借鉴了云广特高压直流成熟技术,国产化设备比例大大提高。依托普侨直流工程建设,加快了特高压直流技术在我国的落地进程,极大地促进了自主创新战略的落实,进一步推动了我国电力装备制造业的纵深发展。

    迎难而上首次开展垂直接地极建设

    由于是首次开展垂直型接地极建设,没有任何经验参考和借鉴,施工过程中出现了很多难题。

    “30多米的深井,上层是5至6米左右的松土,往下依次为全风化、强风化、中风化、微风化的岩层。如果上层松软的泥土塌方,需要花费很多时间清理,因此采用护筒保护泥土不往下塌落。此外,钻孔越往底层,石头越

    “20多万吨塔材和导线、54台高低端换流变、28台平波电抗器……”普侨直流工程所需物资数量大、品种多,而且时间紧、要求高。南方电网公司在组织保障、招标采购、监造品控、催货协调、大件运输等方面都进行了精心组织,“快递”物资到建设现场。

    据统计,普侨直流工程受送两端大件设备包括56台高低端换流变、18台平波电抗器。其中,每一台高端换流变单体最大长约12.6米、宽3.4米、高4.85米、重约340吨,被称为“巨无霸”。

    “最困难的是普洱换流站的大件运输,是有史以来最难的。”这点参与运输的人员都深有体会。一台国内生产的换流变压器从厂家出发运到换流站,途中要经历公路、海运、江运、铁路等多种方式,“长途跋涉”5000多公里。最大的难点是从云南大理祥云县到普洱换流站的514公路运输。云南地处西南,普洱更靠近云南西部,运输线路多为低等级盘山公路,设备需要穿越无量山系和哀牢山系,运输道路全线最大纵坡9%,最窄路面只有一个车道,行车路面宽度还不足5米,而且沿途急弯道、颠簸凹凸路、上下坡和桥梁都非常多。

    在前期准备工作中,超高压公司组织运输公司共对40余处弯道进行线性整改,加固整改了全线共141座桥梁,新建了1座大型桥梁和2座中型桥梁。修整便道绕行10余座桥梁,整个改造加固工程消耗钢筋4728吨、钢板305吨、水泥29595吨。还整改了全线多处塌方、路基下沉等,完成了路基土石方工程54138立方米,铺筑路面20050平方米。(来源:南方电网)


煤炭网版权与免责声明:

凡本网注明"来源:煤炭网www.coal.com.cn "的所有文字、图片和音视频稿件,版权均为"煤炭网www.coal.com.cn "独家所有,任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明"来源:煤炭网www.coal.com.cn ",违反者本网将依法追究责任。

本网转载并注明其他来源的稿件,是本着为读者传递更多信息的目的,并不意味着本网赞同其观点或证实其内容的真实性。其他媒体、网站或个人从本网转载使用时,必须保留本网注明的稿件来源,禁止擅自篡改稿件来源,并自负版权等法律责任。违反者本网也将依法追究责任。 如本网转载稿件涉及版权等问题,请作者在两周内尽快来电或来函联系。

  • 用手机也能做煤炭生意啦!
  • 中煤远大:煤炭贸易也有了“支付宝”
  • 中煤开启煤炭出口贸易人民币结算新时代
  • 下半年煤炭市场依然严峻
市场动态

网站技术运营:北京真石数字科技股份有限公司、喀什中煤远大供应链管理有限公司、喀什煤网数字科技有限公司

总部地址:北京市丰台区总部基地航丰路中航荣丰1层

京ICP备18023690号-1      京公网安备 11010602010109号


关注中煤远大微信
跟踪最新行业资讯