市场持续恶化 秦港存煤震荡下行

    本周秦皇岛港煤炭库存继续低位震荡运行，截止今日煤炭库存较周一（604）有所上升，较月初（657）有所减少，自9月5日以来一直维持在650万吨以下，整个9月份呈下降趋势。

    截止9月25日，秦港煤炭调入量66万吨，较前一日减少1万吨，较上周五减少6万吨，较月初减少2万吨；调出量为66万吨，较前一日减少6万吨，较上周五减少2万吨，较月初增加19万吨；锚地船舶36艘，较前一日减少7艘，较上周五增加3艘，较月初增加2艘。

    秦港煤炭库存量为620万吨，与前一日持平，较上周五增加6万吨，较月初减少37万吨。

    截止目前，秦港9月份日均调入量60.52万吨，较上月减少2.45万吨；日均港口吞吐量61.04万吨，较上月减少5.48万吨；日均锚地船舶37.92艘，较上月增加5.27艘。

    9月份后半月煤炭调入、调出量较前半月均有所增加，随着大秦线秋检的日益临近，下游户增派船舶拉煤，提前采购煤炭，以确保铁路检修期间，电厂拥有充足的库存。而产地也因此加大了发往港口的煤炭数量。

    据中国煤炭资源网了解从10月8日开始，太原铁路局将对所辖大秦线、北同蒲线进行秋季集中修，每天上午停电检修3-4个小时，主要维修项目包括：铁轨更换、接触网、信号灯改造等。

    大秦线检修期间，铁路进车将明显减少，或造成秦皇岛、京唐港存煤有所下降。部分低硫和低卡适用于配煤的煤种本来已经出现短缺情况，检修会造成这部分稀缺煤种出现紧张，造成船等货现象加剧。

    环渤海其他港口方面，24日曹妃甸卸车量7万吨，较前一日减少3万吨，与月初持平；装船为2万吨，较前一日减少3万吨，较月初减少5万吨；港存275万吨，较前一日增加6万吨，较月初增加13万吨。锚地船舶2艘，预到为1艘。25日国投京唐港存煤180万吨，较前一日减少2万吨，较月初减少13万吨。

    下游方面，近日沿海六大电厂合计耗煤量下降至50万吨左右，25日为53.8万吨，较前一日增加2.7万吨，较上月底减少6万吨；合计存煤量1379.4万吨，较前一日增加11.9万吨；可用天数26天，较月初增加2天。

    受秋季来临，下游电煤消费极度萎靡影响，沿海电厂采购规模极为有限。今年大秦线任务不饱和，在正常运输情况下的日发运量与往年大秦线检修期间的日发运量差不多。今年秋季集中检修开始后，铁路部门完全可以利用每天非检修的十七八个小时的时间来进车，达到日均100-105万吨的水平，满足下游需求。因此，可以推断，今年大秦线秋季检修对港口煤炭运输影响并不大。（来源：中国煤炭资源网）