大秦秋检利好未现 秦港存煤攀升迅速

    自大秦线秋检消息确认以来，有市场评论，虽然今年大秦线秋季检修对港口煤炭运输影响并不大，但对下游用户的心里影响依然存在。大秦线检修前夕，用户会增加船舶运力赶往北方港口拉运煤炭。九月下半月，随着检修的即将展开，下游电厂一般会增加船舶运力赶在检修之前抢运一批煤炭。到港拉煤船舶会出现增加态势，助推沿海煤炭运输趋向繁忙，港口发运量走高。然而截止目前9月已经过去，市场并未出现上述走势。

　　9月30日秦皇岛港煤炭库存量为630万吨，调入量54.5万吨，调出量48.5万吨，假期效应有所显现。十一长假过后，10月8日，秦皇岛港的煤炭库存量攀升至735万吨，一个星期的时间，库存量涨了105万吨，从假期期间的调入调出量来看，调入量基本稳定在60万吨左右，最高51.6万吨，最低至37.8万吨，库存攀升如此之快，可见下游需求之冷淡，采购之稀少了。

国庆期间秦皇岛港日均铁路煤炭调入量为58.5万吨，较9月份减少1.87万吨；日均吞吐量45.75万吨，较9月份减少14.68万吨；锚地船舶日均较9月份减少19艘至17艘。从而使港口存煤量10月8日攀升至735万吨，较前一日增加2万吨，较9月末增加105万吨。

　　今年大秦线任务不饱和，年运输计划为4.2亿吨，前8月完成了年预期值的65.2%。今年1-8月份，大秦线累计完成煤炭运输量27383.1万吨，同比减少2808.6万吨，下降9.3%。为此，从四季度开始，大秦车务段举全段之力开展“决战四季度，实现安全经营目标”活动，确保大秦线实现全年运量目标。加之节后秋检开始，因而国庆期间秦港铁路煤炭调入量减少并不明显。

　　下游电厂方面，9月末以来沿海六大电厂累计耗煤量跌至50万吨以下，截至今日达47.5万吨，较上月同期减少8.1万吨，合计存煤量维持在1350万吨上下，可用天数为29天左右。随着气温转凉，生活用电量回落，而工业用电增长缓慢，使得下游需求持续疲软。

　　环渤海其他港口方面，9月30日，曹妃甸港煤炭库存量为280万吨，假期过后，10月8日，库存量增加至322万吨，增量为42万吨。假期之前，曹妃甸港的锚地船虽然很少，但日均约有两三艘停靠，10月8日，曹妃甸港锚地船舶量为0，预到船舶也仅有2艘。国投京唐港方面8日煤炭库存为228万吨，较节前增加20万吨。（来源：中国煤炭资源网）