整体煤炭运量下调 三大铁路试点下调运费

    11月5日，据下游贸易人士反映，由于整体煤炭运量大幅下降，铁总启动运费调整计划，在呼铁局、北京局、山东局三个路局先行试点,从即日开始下调三个路局管内铁路运费，实行一口价。初步核算后，内蒙到张家口铁路运费下降约30元/吨，至山东降约60元/吨。市场人士预计，一方面,随着三大路局运费降价后，其他路局未来也将联动跟进;另一方面,针对当前大秦线运费不降的事实,此举将对港口铁路运输会有不小的冲击。实际上，目前已有一部分低质煤早已采用汽运运输，汽运从内蒙到天津汽车比火车低约20元/吨左右。

    以呼和局为例，铁总表示，为优化北煤南运组织，实现陆路直达，减少因水路转运带来的中间环节，降低企业物流成本，有效扩大铁路煤炭市场份额，根据呼和浩特铁路局的意见，决定呼和局开展大宗货物物流总包试点工作。1.在运价管理方面，铁总明确，可根据市场情况、客户需求和相关成本支出，由呼和局对大宗货物物流总包进行自主定价，确定铁路全程物流总包费用，按项目报总公司备案。大宗货物物流总包实行完全市场化“一口价”到达局不得收取任何费用。2.在营销组织方面，由呼和局与道法企业签订物流总包协议，明确收费标准、日历别运量、运到时间和服务保障等，对大宗货物物流总包施行项目制管理，按项目组织推进。支持呼和局采取贸易加物流的营销方式。3.要以客户需求为工作指令，总公司给予运力和运到时限保障，组织铁路局综合利用循环直达班列，迂回接续运输等不同运输方式，兑现物流总包协议要求，满足客户运输需求。4.对运输货物实行大宗货物承运清算，按照直通货物运行清算单价930元/万吨公里和计费径路，对通过局进行清算。按照930元/万吨公里清算单价和计费径路，对通过局进行清算。对到达局实行“运行+到达”清算方式，按照直通货物运行清算单价930元/万吨公里、直通货物到达清算单价4.41元/吨进行清算。到达端卸等费用由呼和局与到局协商确定。编组站、空车运行补偿不清算。

    据此估算，价格统一后内蒙到张家口运费降约30元/吨，到山东降约60元/吨。

    而在此前，郑州铁路局与济南铁路局已经联手与下游大客户进行谈判，铁路运输推行一口价和门到门，以降低物流成本。

    众所周知，煤炭企业主要有三种物流方式：铁路、公路、航运，目前在我国，铁路承担着大部分的煤炭运输任务。也正因此，铁路运费并没有因煤炭企业亏损而停止上涨，而铁路下浮运费，却始终不见踪影。而最近一次铁路运费涨价，是在2015年2月1日:国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分钱，即由以前14.51分提高到15.51分，其中，大秦铁路运输煤炭的运费将从原来的每吨公里8.9分提高到9.8分。该措施自2015年2月1日起实行。据测算，上调之后，通过大秦线把煤炭从大同运输到秦皇岛港的运费增加7-10元/吨。

    然而在经济增长放缓以及经济转型加快背景下，下游需求不断减弱，加之部分地区煤炭开始就地转化，各大运煤运通道呈现出“吃不饱”的状态。以西煤东运主线大秦线为例，1-9月，大秦铁路完成运量3.05亿吨，同比减少3454万吨，下降10.2%，其中，9月份仅完成运量3121万吨，普遍低于近年来其他正常月份(非大秦铁路检修的月份)，甚至明显低于去年4月和10月两个检修月份。

    另外，铁路运费近几年来的数次上涨也是造成煤炭铁路运量明显下降的主要原因。今年年初，发改委对铁路运价进行调整:煤炭固定运输成本（基价1）将增加0.08元/吨，可变成本（基价2）吨公里将增加0.01元左右。按此推算，大秦、朔黄等北部铁路运煤通道，全线运煤增加成本分别增加6元/吨，内蒙地区通过北通道下水的煤炭成本最高或增加10元/吨。其余流向的煤炭，以山西为中心，山西至河北地区的吨煤运输成本或增加3-4元左右，流向山东地区吨煤或增加7-10元左右。

    但是在铁路运费上涨的情况下，汽运费用则出现持续下跌。公路运输市场竞争充分，不用煤矿给用户找运输单位，更不用先垫付运费。加之，山西、陕西等地为煤企减负的政策措施，也一定程度降低了当地煤炭汽运的成本。如去年山西撤销了全省所有的煤检站，陕西对煤炭运输车辆减半收取高速公路过路费等如从山西大同、朔州到天津，通过汽车运输比铁路运输每吨便宜20元-25元；从鄂尔多斯运煤到京唐港，考虑到铁路短倒费、服务费等以及铁路每列亏吨100吨左右计算，铁路运输毫无优势，如果再通过神华专线，则铁路运费比公路运费高出更多。

    由于该政策刚刚实施，对于市场的影响暂未显现，各方人士看法不一。总的来看,由于当前大秦线运价没有变化，如果呼局到山东局运费下降，预期将会对山西发往山东地区的贸易情况有所影响。而对于汽运煤的影响方面，由于当前季节性汽运需求依旧以拉运块煤居多，铁路运价的调整对辖区内末煤的销售压力有利好，但是对整体汽运煤需求的影响程度，还是依铁运改革的实施力度而定。另有人士认为,当前整体煤炭市场供给过剩，各大企业价格战早已烽烟四起，大家拼的就是可控成本谁低。运费成本的降低，并不利于煤价的企稳回升，甚至会造成煤价的进一步降低。还有人士认为，这三个路局管内运费下调，其它路局管内运费不作调整，有失公平，铁总应通盘考虑。（来源：中国太原煤炭交易中心）