海运煤炭运价指数期评（6月28-30日）

本报告期（2017/6/28-2017/6/30）海运煤炭运价指数延续下行走势，下行幅度继续扩大，市场氛围低迷。6月30日，海运煤炭运价指数OCFI报收864.74点，期环比下行12.56%。分子指数来看，华东线指数报收891.23点，期环比下行12.20%；华南线指数报收776.06点，期环比下行13.90%。

具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为40.9元/吨，期环比下行6.6元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为33.8元/吨，期环比下行4.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为29.4元/吨，期环比下行7.1元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为36.8元/吨，期环比下行4元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为35.6元/吨，期环比下行5.3元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为39.8元/吨，期环比下行4.4元/吨。

指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI期环比下行124.16点；（2）本报告期，六大代表航线船型价格依然全部下降，且下行幅度均继续扩大，在4.0-7.1元/吨之间不等。

分析来看，月末节点，煤价触顶，电厂对煤市的观望氛围浓厚，且贸易商将之前在长江口货场囤积的货盘开始抛售，导致北上的船只需求极速减少，航运市场急速下行，本期航运指数下行幅度创2014年以来的最大降幅。短短几天内航运市场的接连降价使得船东乱了方寸，报价参差不齐，适期船舶需求寥寥，而远期船期更是几乎无人问津。近期有消息称自7月1日起，中国将禁止部分口岸经营煤炭进口业务，此消息或将在一定程度上抑制快速下滑的航运市场，但多数船东认为未来几天的航运市场并不乐观。