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市场可用运力增多 海运费承压下行

2018/6/11 8:44:35       

本报告期(2018/6/6-2018/6/8)海运煤炭运价开始出现大幅下降现象。68日,海运煤炭运价指数OCFI报收1059.86点,期环比下行9.17%。分子指数来看,华东线指数报收1082.65点,期环比下行10.08%;华南线指数报收983.56点,期环比下行5.63%

  具体到航线,华南方向,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为51.8/吨,期环比下行3.1/吨。华东方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的平均运价为41.6/吨,期环比下行4.7/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为37.5/吨,期环比下行5.9/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为44.3/吨,期环比下行4.5/吨。进江方向,秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为42.8/吨,期环比下行4.8/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为47.1/吨,期环比下行5.2/吨。

  指数运行:(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI期环比下行106.94点;(2)各航线运价大幅下滑,幅度在3.1-5.9/吨之间。

  分析认为,近日华南方向有台风登陆,影响船舶作业,市场少有货盘报出,运价出现下滑。南方气温回调,居民用电水平开始下降,加之水电出力增多,沿海六大电厂库存量维持在18天左右,常规拉运即可满足现状。用煤需求的降低导致市场货盘量减少,拉沙船运力集中释放,市场可用运力增多,打破船东预期,海运费开始大幅走低。

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