下游拉运增加 环渤海港口存煤延续下行

本周期（8月7日至8月13日）环渤海港口调进、调出同向上涨，但调进不及调出，存煤总量在周内跌破2000万吨后，一路下行。

　　秦港方面，本周大秦线隧道阶段性整治结束，铁路恢复高效运转，运量的回升带动港口集港量同步上涨，日均调进量升至60.2万吨附近，由于周内单日有例行天窗检修和铁路沿线降雨，环比涨幅相对较小；调出方面，港口煤种结构性缺货，煤价企稳提涨，刺激下游部分用户拉运增加，随着港口办船数量的增加，调出量在中期出现明显上涨，日均量环比上行2.6万吨。由于调出高于调进，秦港库存周内延续下行走势。截至8月13日，秦港锚地船76艘，库存617.5万吨。

　　周边港方面，本周曹妃甸港（包括国投曹妃甸、曹二期、华能曹妃甸）日均调进环比小幅下降2.7万吨，日均调出量继续震荡运行于40.6万吨，场存继续下降，周末跌破900万吨，疏港效果明显。近期周边港口推出环境保护强化方案，其中唐山港疏港要求使用集装箱运输、环保严查时禁止一切汽运煤疏港（包括集装箱运输）。截至8月13日，曹妃甸港存886.5万吨；京唐港存643.8。

　　接卸港方面，由于北方港部分煤种短缺，船舶到岸周期延长，加之前期长江口淤泥堵塞现象未完全消退，沿海、沿江港口煤炭库存未能得到及时补充，均持续下降。截至8月9日，沿海港口库存2308万吨；沿江港口库存1239万吨。

　　下游方面，南方高温天气的持续发力带动部分中小电厂补库需求增加，随着煤价的触底反弹，整体采购积极性得到提升，但主要大型电力集团目前存煤多保持在18天附近，仍相对稳定，对现货采购保持谨慎态度。目前伏天已过大半，随着季节性因素的逐步减弱，煤价继续上行压力加大，此轮采购需求的阶段性释放或难以延续，港口煤市仍有待进一步观察。