运力积压货多船少 运价再次跳涨

本报告期（2018/8/22-2018/8/24）沿海煤炭运价指数经过短暂震荡运行后再次大幅攀升。8月24日，海运煤炭运价指数OCFI报收1129.16点，环比上行6.04%。分子指数看，华东线指数报收1181.15点，环比上行6.53%；华南线指数报收955.09点，环比上行4.07%。

　　具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为50.3元/吨，期环比上行1.9元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的平均运价为45.3元/吨，期环比上行2.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为40元/吨，期环比上行2.3元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为48.3元/吨，期环比上行3元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为46.9元/吨，期环比上行2.6元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为52.1元/吨，期环比上行3.3元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI期环比上行64.33点；（2）各航线运价涨势明显，各航线运价涨幅在1.9-3.3元/吨之间。

　　分析认为，台风继续对航运市场产生影响，内贸船舶当前多数集中在南北各港，市场可用运力不足，货多船少，即期的小船基本已被定出，带动大船开始上涨，预计27日后船舶格局才会逐渐恢复。

　　后续来看，电厂仍处于高库存低日耗状态，以刚性拉运为主，后续随着天气好转，运力格局会逐步趋于宽松，运价或将进入淡季。