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环渤海港口煤炭运能大幅提高

2018/12/3 9:14:48       

    近三年来,我国环渤海港口煤炭装船能力不断提高,回顾2015年7月份,秦港控股建设的曹妃甸港煤二期码头投产,设计年煤炭运输能力为5000万吨。2017年10月份,曹妃甸港华能煤码头试投产,码头设计能力同样为5000万吨/年。近两年,我国北方曹妃甸港新投产1亿吨煤码头,不但运输能力提高,也增加了环渤海港口群的煤炭堆存能力,增加存煤能力780万吨。

  今年年底,华电煤业的5000万吨煤码头基本竣工,正在进行设备调试,即将投产。华电煤码头投产后,曹妃甸港煤码头运输能力又上新台阶;到明年,曹妃甸港煤码头煤炭设计能力将达到2.5亿吨。

  到明年,整个环渤海港口设计堆存能力高达4467万吨,实际堆存能力可达到3790万吨;而截止昨日,环渤海九港(秦皇岛、黄骅、天津、国投曹妃甸、华能曹妃甸、曹妃甸煤二期、国投京唐、京唐港36-40#、老京唐)实际存煤2475万吨。

  装船能力方面,截止目前,环渤海港口合计装船能力为7.99亿吨,预计今年环渤海港口实际发运煤炭将达到7.2亿吨,占港口设计吞吐能力的90%。明年上半年,曹妃甸港华电煤码头投产之后,环渤海十港装船能力将达到8.49亿吨,环渤海港口煤炭装船能力得到大幅提高。明年,预计经济基本面继续看好,预计华东华南地区煤炭需求保持小幅增长势头,环渤海港口煤炭运输形势继续看好。

  为增加煤炭吞吐量,创造更多的效益,各运煤港口加强与蒙冀线、大秦线、煤矿、电厂等各方的密切联系和协调,增加货源调进,提高库存量,吸引用户拉煤。铁路方面,也会给予积极配合,发挥好北方港口堆场大、缓冲能力强的蓄水池作用。一方面,增加煤炭调进,打高港口库存,满足装船需要;另一方面,减少铁路压车,加快车皮周转,全力满足下游用煤需求。

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