航运指数全线跌势大幅减负 下滑放缓几近触底

总体状况：

　　恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1527个交易日，其中2017年8月3日至2018年4月3日连续165日超越千点；4月13日至今年1月22日连续184日超千，之后至本周连续13日跌破千点。

　　从以上统计可知，2017年8月至今年1月22日BDI一直游走在1000-2000点区间盘整。2018年7月4日至10月30日累计66个交易日活跃在1500-1800点区间。之后至今年1月22日连续53个交易日在1000-1500点区间盘桓。本周BDI均值续跌至626点，较上周低111点或15.06%，表明BDI架构今年第一轮探底重挫。

　　BDI：本周BDI四降一平，收盘值601点，周均值626点同比去年低43.14%。本周BDI四项指标连续第五周全部低于上周与上年同期。与上周环比之下，收盘值低44点或6.82%，最高值低218点或25.59%、最低值同收盘值。

　　BCI：本周BCI全五降，收盘值792点，周均值为905点，同比去年高43.30%，去年周增幅为20.38%，比本周高41.29%。

　　BPI：本周BPI一跌三升一平，收盘值为574点，周均值559点同比去年低56.73%。本周均值同比BCI低346点或38.23%。

　　BSI：本周BSI四跌一升，收盘值为415点，周均值421点同比去年低51.46%。

　　涨跌势：

　　BDI延续上周的以12连降结束第二波跌势，累增-55.29%，本周占-2.50%。BCI延续上周第二波跌势为10连降年内，累增-71.25%，本周占-20.91%。BPI延续上周以28连降终结始于去年的年内第一波跌势，累增-97.11%，本周占-1.43%。BSI延续上周以29连降终结始于去年的年内第一波跌势，累增-84.77%，本周占-8.22%。

　　营运状况：

　　本周主型船运价日均获利：

　　海岬型船净增-966美元，年内净增续跌至-59.55%。周均值较上周低1984美元或18.97%，为8474美元。

　　巴拿马型船净增118美元，周均值较上周低448美元或9.08%，为4488美元，本周同比低于海岬型船3986美元或47.04%，较上周缩小了5.76%的差距。

　　超灵便型船净增-294美元，周均值较上周低752美元或13.30%，为4901美元。

　　本周运价日均获利收盘值与上周环比：

　　海岬型船收盘为7911美元，较去年同期低6225美元或78.69%。巴拿马型船收盘为4618美元，较去年同期低5412美元或53.96%。超灵便型船收盘为4870美元，较去年同期低4528美元或92.98%。按收盘值粗略估算，海岬型船营运亏1成，较上周增亏1.1成；巴拿马型船亏3.8成，较上周扭亏0.1成；超灵便型船盈0.4成，较上周减盈0.6成。

　　走势看点：

　　本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续跌为-72.74%，BCI续跌为-79.17%，BPI续跌为-88.21%，BSI续跌为-84.13%。

　　大盘下滑速度放缓，本周BDI架构走势出现如下特点：

　　从周线增幅看，唯BPI止跌转升，收盘值高于上周，成为本周一个亮点；余皆继续挣扎在零线之下，收盘值低于上周，但环比上周跌幅，全部大幅减负，本周BDI随同BCI分别减负25.65%与29.43%，表明整体下滑速度放缓，几近触底。

　　本周BCI周增幅同比海岬型船运价日均获利，两者逆差9.16%，虽比上周缩小了2.70%差距，但仍未从“悖论”中脱困；BPI、BSI同比对应船型运价日均获利比率，本周分别逆差0.13%与2.09%，差距略有增减，仍在正常范围。本轮探底或将由BPI带领BDI突围。