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2020年:中国铁路煤炭运输能力增至28.2亿吨

2019/4/11 8:36:13       

中国铁路经济规划研究院规划室主任李华日前表示,中国铁路煤炭运输能力到2020年会增加6.5亿吨至28.2亿吨。

  届时,铁路运输能力将会达全国煤炭产量的75%;而连接煤炭生产大省山西省和秦皇岛港口的大秦铁路运力将会增加4.5亿吨。

  之前有消息称,为落实中央关于“调整运输结构,减少公路运输量,增加铁路运输量”的决策部署,国家铁路也制定了相应的煤炭增运目标。

  煤炭增运总体目标为:

  国家铁路煤炭运量每年同比增运1.5亿吨,3年增运4.5亿吨;其它地方和企业铁路增运2亿吨,合计增运6.5亿吨。

  2020年全国铁路煤炭运量达到28.2亿吨,占全国煤炭产量的75%,较2017年产运比提高15个百分点。

  具体增运线路:大秦线完成4.5亿吨,唐呼线增运1.5亿吨,瓦日线增运1亿吨,蒙华铁路开通首年增运4000万吨,陕煤外运增运7800万吨,疆煤外运增运6600万吨,京津冀及周边地区增运6500万吨。

  随着我国煤炭行业结构的调整,未来煤炭调出区域将向“三西”地区更加集中。主要集中在“三西”和新疆区及甘肃等省区,其它各省市区均为净调入省区。

  国家发改委基础司之前召开的专题会议也曾指出,“三西”(山西、陕西、内蒙古西部)煤炭铁路外运系统总体上主要存在各通路总体能力严重不足、通道总体布局不够合理、前后方集疏系统不配套、管理体制制约运力配置、无力顾及客运和“白货”、运用车辆严重不足等六个方面。煤运新通道的建设凸显经济、社会等综合效益,体现在运费、时间、安全、环境等方面。

  会议明确,中国北方地区生产的煤炭向南方,主要是华东和华南沿海地区运输,是中国煤炭运输长期存在的主流向。北煤南运是为了响应我国经济发展的现状,使煤炭资源得到充分的利用。我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部,而用煤“大户”则集中在华东、华南地区,“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。

 

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