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产地发往港口的部分煤炭线路汽运费出现下调

2019/5/8 8:35:42       

  据中国煤炭资源网了解,近期从产地发往港口的部分线路汽运费出现下调,幅度在5-15元/吨左右。

  其中,山西孝义部分厂区发往日照港汽运费裸价降至190-195元/吨左右。

  根据汾渭能源5月6日产地估价测算“三西”地区动力煤(CV5500)发运至北方港平仓成本分别为:山西煤653元,蒙煤664元,陕煤680元,5月6日CCI5500指数报621元,成本倒挂分别为32元、43元、59元。发运倒挂平均水平与前一日持平。

  虽然国务院下发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出,在环渤海地区、山东省、长三角地区,2018年底前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输。

  而中国铁路总公司将实施的《2018-2020年货运增量行动方案》也明确提出,到2020年,全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨,较2017年增运6.5亿吨,占全国煤炭产量的75%。

  这就意味着,煤炭铁路运力需要加速释放,才可能满足煤炭运输的需求。

  但由于我国煤炭产地集中、煤炭市场化后需求波动大,铁路运力有限,局部地区和部分时段一度出现运力紧张情况,又难以做到“门到门”运输,这就给煤炭汽运创造了发展空间。

  今年以来,在安检、环保、治超等因素的影响下,产地煤炭供应紧张,价格持续上涨,下游“买涨不买跌”情绪再起,采购积极性提升,为了顺利采购到煤炭,上调运费。

  加之坑口煤价的不断上涨,导致产地部分煤种运至港口交易时出现发运倒挂现象,这一情况下,中间商采购积极性不高,甚至暂停发运港口。



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