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今夏环渤海港口煤炭发运出乎意料

2019/9/6 8:37:21       

上半年,沿海煤炭运输形势不错,环渤海港口煤炭发运量同比增长1100万吨;原以为夏季用煤旺季,沿海煤市延续上半年良好势头,煤炭市场供需双高,到港拉煤船舶急剧增加,港口吞吐量走高。但事与愿违,今年七月份,我国环渤海港口发运煤炭5738万吨,同比减少586万吨,环比也是大幅减少;预计八月份我国环渤海港口煤炭发运量在5600万吨左右,同比继续大幅减少。今年夏季,煤炭运输旺季不旺,吞吐量连续亏欠,原因如下:

  首先,今年夏季七八两个月,在高库存的情况下,电厂减少了环渤海港口的煤炭拉运数量;尽管高温桑拿天气持续出现,但水电增加挤压东南沿海地区的火电生产。其次,特高压外来电占比大幅增加,影响燃煤机组发电,沿海六大电厂日耗偏低,可用天数较高。再次,进口煤来势汹汹,七月份,我国进口煤3289万吨,预计八月份不会低于2500万吨,进口煤的大幅增加,挤占了国内煤炭市场的份额,造成拉运国内煤炭增量有限。第四,水泥等行业错峰生产,促使高耗能企业用电量和耗煤量双双减少。第五,八月份上旬,受台风影响,环渤海港口遭遇恶劣天气,持续多天封航,加上铁路、港口事故,影响了正常的煤炭发运。第六,去年下半年,环渤海港口煤炭发运量明显好于去年上半年,尤其夏季七八两个月,环渤海港口煤炭发运量较高,基数偏高,也是造成今年七八两个月,吞吐量同比减少的原因之一。

  今年还剩下最后四个月时间,市场形势将有所转机。首先,国庆之前的积极拉运和入冬前的冬储,促使煤炭运输形势转好,下游用户拉运量增加。其次,四季度,进入枯水期,西南地区雨水减少,“西电东送”数量减少,沿海沿江地区火电压力加大,耗煤量将出现大幅增加。再次,水泥、化工等高耗能行业在国庆过后,全面复产复工,将带动煤炭需求增加。第四,进口煤申报难度加大。进口政策逐渐收紧,广西以及广东珠海、广州港、太原等地海关不再接受异地报关;再加上人民币汇率的波动影响,贸易商观望情绪浓厚。预计后几个月,进口量将有所减少,对国内煤市影响减弱。

  七、八月份,环渤海港口煤炭发运同比大幅下降,造成上半年同比增加的吞吐量几乎损失殆尽。而后四个月,环渤海港口煤炭吞吐量能否实现扭亏为盈,主要取决于工业用电能否快速复苏,以及国家对进口煤的管控措施所起的效果。乐观的估计,今年环渤海港口煤炭发运量同比去年持平,全年完成煤炭吞吐量在7.2亿吨左右。


来源:鄂尔多斯煤炭网 

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