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印度钢铁行业疲软影响煤炭进口

2019/10/17 8:57:14       

印度的煤炭进口量有望在10月份实现第三个月连续下降,这一下降似乎与印度煤炭公司(CIL)的目标不谋而合。根据Refinitiv船只追踪和港口数据,本月印度的动力煤和炼焦煤进口量有望达到约1330万吨。

  即使10月份的进口量确实超过了目前的估计,它仍有可能低于9月份的1530万吨,8月份的1590万吨。

  鉴于CIL最近经历了洪水和罢工,煤炭进口的下降令人意想不到。

  CIL表示,由于东部塔尔歇尔煤田的罢工,本财年损失了1300万吨煤,占其年产量的2.1%。

  恰蒂斯加尔邦的Dipka矿山年产量约为3000万吨,本月早些时候因为洪灾而关闭。尽管CIL已设法恢复了一些生产,但完全恢复生产可能要一个多月才能恢复。

  如果CIL想要保持产量不变,CIL需要提高进口量,但船只追踪数据并未显示出这一点。

  原因之一可能是印度钢铁行业的疲软。

  来自澳大利亚的炼焦煤进口量呈下降趋势,十月份的进口量约为220万吨。与9月的320万和8月的440万相比有所下降。

  如果10月份来自澳大利亚的抵港量与船舶跟踪数据保持一致,那10月份进口量将达到1月份以来最低点。

  炼焦煤进口量下降可能与钢铁行业疲软有关,顶级钢铁生产商JSW Steel报告称,本财年第二季度产量下降8%至384万吨。

  经济增长疲软可能会抑制对制造和建筑用钢的需求,这意味着世界第二大钢铁生产商不太可能增加对炼焦煤的需求。

  然而,印度从主要供应国印尼的动力煤的进口呈现积极趋势,计划于10月份运有580万吨煤抵达,但随着更多货物的安排,这一数字在未来几天可能还会增加。

  10月最终数字可能接近9月份的690万吨,高于8月份的590万吨。

  南非是印度动力煤的另一主要供应国,其装运量也有可能增加,10月进口量估计为290万吨,较9月的240万吨有所上升。

  总体而言,印度的煤炭进口量在未来几个月内有可能增加,以弥补国内产量问题,而炼焦煤的进口量可能会苦苦挣扎,直到钢铁行业恢复势头。

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