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通航以来至9月底梁山港煤炭到发量突破1100万吨

2021/11/23 14:26:09       

据山东广播电视台报道,4月9日通航之后,梁山港港口吞吐量比去年翻了一倍。截至9月底,梁山港煤炭到发量突破1100万吨,销售收入突破40亿元,利税超过1亿元。


今年4月9日,山东济宁的梁山港公铁水多式联运正式通航,不仅标志着我国黄河以南的京杭大运河河段全部实现通航,也成为山东煤炭保障供应的“主力军”和连接西部煤源产地与长江三角经济区的重要港口物流枢纽。


梁山港是目前京杭大运河通航河道的最北端,坐落于梁济运河岸边,西连我国重要的煤炭资源运输通道——瓦日铁路,与国道G220、董梁高速紧紧相连,煤炭通道四通八达,占据了西煤东运的重要位置,吸纳晋陕蒙优质煤炭资源,具备1500万吨到2000万吨的吞吐能力。


梁山港现拥有铁路专用线配套建设的“万吨列车智能卸车机房”-采用国内最先进的折返式双翻卸车机卸煤,万吨重载大列2.5小时即可卸完,每天可接卸煤炭10万吨以上,效率比传统的卸车方式提高近10倍;同时,配套使用的干雾除尘技术能大幅度抑制卸车过程中产生的煤尘影响。


还有全国最大跨度的钢结构储煤棚,占地203.96亩,总长度为660米,总高度为52.8米,在储煤高峰时段可同时容纳90万吨煤堆放,被称为我国最大的、不生产煤的“地上煤矿”。储煤棚内配备了最先进的自动化悬臂式斗轮堆取料机,每台每小时可堆取煤炭2500至3000吨。


济宁港航梁山港有限公司党委书记、董事长陈哲表示,与铁路和公路运输相比,水运的成本更低。晋、陕、蒙的优质煤炭资源,从梁山港沿运河下联华东、华中,在缓解北煤南运压力的同时,也提高了运输效率。以到镇江为例,在梁山港开通之前,运煤需要多走400公里的铁路,再通过海轮抵达海港,大船倒小船之后,再走京杭运河。梁山港开通之后,通过运河直接南下,不仅节约了物流成本,还实现了“公转铁、铁转水”的绿色运输。


目前,梁山港码头作业区一期已完成6个1000吨级泊位及相应配套设施,全长756米。


陈哲介绍,公司将在3到5年内建成梁山港二期项目,包括再建10个2000吨级泊位;将山东省煤炭应急储备基地上升为国家储备基地;90万吨常态化储备能力上升为300万吨;10万标箱集装箱码头升级为30万标箱集装箱码头。二期工程占地2200亩,3到5年内将会形成5000万吨到7000万吨的吞吐能力,比目前翻2到3番。另外还规划了“前港后厂”的建设,“后厂”主要包括钢铁加工、集装箱制造,以及其他产业的集聚等。


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