港口动力煤市场价格趋近限价位 市场预期继续走弱

近期，随着港口市场的持续弱势运行，贸易商出货意愿增强，市场报出货盘增多，价格一再下调，截止目前，各煤种价格已接近绿色区间，也就是限价区间。

虽然整体来看，在长协兑现率要求不断提高的情况下，市场煤可售资源愈加偏少；叠加高温带动电厂日耗升至年内高位，去库效果有所显现。但在保供之下，叠加工业用电支撑较弱，日耗增加的提振并不明显，存煤水平仍然处于相对高位，需求释放寥寥。

据了解，7月21日广州地区港口多个煤种竞拍流拍，仅少量成交，且成交价仅为起拍价，市场悲观情绪浓郁。

而非电煤也在其下游需求惨淡的情况下，行业景气度不足，价格一跌再跌，水泥行业甚至出现了价格战，对成本的控制力度加大，放缓了原料煤的采购。

在这一情况下，近些天，港口市场保持弱势状态，在疏港压力及低价处理自燃煤的影响下，北港可售货源增加，价格下探。

有贸易商称，现在北方港口现5000大卡以上的货源需求偏少，5500大卡的基本没有需求，空有报价，S0.6的汽运平仓价基本在1250元/吨上下；5000大卡，S0.6的汽运平仓价在1070-1080元/吨之间。

而这一报价受发运成本的支撑力度较大，有贸易商表示，5500大卡有下游报价在1210元/吨，但这已经低于发运成本了。就这一情况，该贸易商表示，近期清掉站台库存后，将等待价格进一步明朗以后再说。

此外，近期产地情况也一样偏弱。据了解，目前大部分煤矿保长协，市场户观望情绪浓厚，冶金化工等终端采购需求较弱，受港口偏弱影响，周边站台和煤厂以清库存为主，煤矿拉煤车较少。

矿方认为，短期需求端支撑不足，叠加在限价保供政策持续压力下，市场预期偏悲观，价格仍偏弱运行。也就是说，后期发生成本方面持续下降的可能性较大，进而给港口煤价的下探腾出了更大的空间。

整体来看，在政策的托底下，工业用电提振不明想情况下，电煤需求难以出现放量式增加；叠加非电煤目前均处淡季，而原料煤消耗在经过前期的拉运后，也将入了平静期，动力煤总需求量释放不足，后期仍然存在下跌预期。