江内动力煤报价坚挺 市场成交一般

近期，受北方港口市场的带动及下游刚需的拉动影响，叠加江内低硫资源短缺，致使江内卖方报价不断上涨。据了解，现5000大卡低硫煤有报1145元/吨到1150元/吨的。而5500大卡报价普遍在1250元/吨以上。

不过由于价格偏高，下游难以接受，整体成交一般，即便有成交也以刚需为主。分行业来看，化工煤采购释放情况略有好转。

整体了解来看，华东华中气温持续走高，民用电需求较为强劲；叠加水力发电不及预期，部分终端市场采购需求出现；而非电刚需采购也较为积极，市场询货增多，但由于报还盘价格之间仍存在较大差异，导致成交不多，已有成交单笔采购量也不大。

但在持续的拉运之下，江内港口煤炭库存下降趋势不改。有关统计数据显示，截止8月18日，江内港口（江阴长宏2号、如皋港、太仓华能、太和港、扬子江港、镇江东港）存煤合计为3110.6万吨，较上月末减少127.2万吨，较前期最高值6月23日的514.4万吨减少202.8万吨。

目前来看，南方高温情况仍在持续，据中国气象局预测，24日起北方的强降雨区将开始南落，南方地区的降雨也会明显增多，持续肆虐的高温热浪天气有望缓解。

这也就意味着当下北港和江内需求偏好的支撑也将在本周内结束，叠加非电煤行业仍处恢复期，预计本轮动力煤价格的偏强运行将难以持续。

后期江内市场走势待看下游需求的进一步发展，尤其是即将迎来“金九银十”传统旺季的非电煤行业。

江内运价方面，在上述下游需求的增加下，叠加长江流域水位大幅偏低，通航条件不佳，支撑江内航线运价同样偏强运行。

短期来看，尽管在上游水库的补充之下，近期长江航道水位下降的趋势有所缓解，但短期内在旱情持续发展的情况下，水位将继续处于较低水平。

在此影响下，长江航道运力将持续减少，而且受大船转小船等因素影响，装载率也将进一步降低，船东报价持续上涨，必将带动运价上行发展。