本周,秦皇岛煤炭库存震荡攀升。有关数据显示,截至12月15日,秦皇岛港存煤量为735万吨,较上周同期增加127万吨,较上月同期增加85吨,较去年同期增加168万吨。
调度数据显示,本周秦皇岛港铁路日均煤炭调入量为46.63万吨,较上周减少2.93万吨;日均吞吐量为28.49万吨,较上周减少22.07万吨;日均锚地船舶较上周增加20.43艘,日均预到船舶较上周增加2.43艘。
近期,在前后两轮寒潮的影响下,海上出现了大风大雾天气,影响环渤海各港普遍出现了较长时间的封航,主要集中在12月8日-11日,13日-15日,部分港口单次封航时长超过60小时,秦皇岛港也不例外。
数据显示,12月8日至12月11日,秦皇岛港的封航时长达65小时又30分,12月13日至12月15日的封航时长为45小时又20分。
在这一情况下,港口调出量直接腰斩,甚至直接降至零。在此影响下,叠加降雪的影响,调入端虽然也有所减量,但基本维持正常水平。
进多出少之下,秦皇岛港煤炭库存结束了之前的缓慢去化走势,再次大幅增加,一度创下了2018年9月下旬以来的新高。
北方港整体库存周内走势与秦皇岛港一致。截至12月15日,北方港(秦皇岛港、国投京唐港、京唐港老港、京唐港专业码头、国投曹妃甸港、曹妃甸二期、华能曹妃甸港、华电曹妃甸港)总库存量为2828.4万吨,较上周同期增加265.5万吨,较上月同期增加82.9万吨,较去年同期增加797万吨。
本周上述北方港日均调入量为123.77万吨,较上周增加1.81万吨;调出量为85.9万吨,较上周减少47.44吨。12月15日锚地船舶合计130艘,较上周同期增加66艘;预到船舶合计44艘,较上周增加6艘。
虽然周边其他港口的封航时间较秦皇岛港偏短,但也仅仅是相对而言。以国投曹妃甸为例,第一轮封航时长为60小时,第二轮为47小时又45分。因而北方港库存同样结束了去化,甚至创下了新高。
目前来看,本轮封航已结束,在寒潮即将南下给华南大部带来剧烈降温的背景下,预计下游终端的拉运积极性将得到明显提振,带动港口调出增加,库存或将再次进入去化通道。
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