月亮田矿井底车场井巷破坏原因分析及对策(二)

破坏程度也有关系，即在同一区域垂直于采面推进

方向的井巷破坏最严重，平行于推进方向的受损最

小，其它则介于两者之间。

3．2破坏变形的形式

   经过观测，发现此次破坏主要有以下几种形式：

   1)断裂式底鼓。主要特点是层状的混凝土轨枕、

预制底板或被裂隙分割的底板向巷道内断裂，见图

1。主要发生在重(空)车场及21进风等碹体巷道或碹

体加”三心”拱的巷道中。

    2)蠕动式底鼓。在梯型支架的巷道中，其底板呈

典型的蠕变状态，在围岩应力的作用下，底板岩体向

巷道内呈较平缓的鼓起，两帮岩层及背帮材料也向

内移，顶板变化不大，见图2。

    3)U型支架的不对称歪斜及底鼓。在U型支架支

护的进风石门没有被破坏前，净高3．5m，破坏后变为

1．5m，而且支架呈不对称歪斜，见图3，具有柔变特征。

  4)砌碹巷道的脆裂变形。在砌碹巷道中，变形的

特点是两帮底鼓不均匀、差别大、碹体脱壳爆裂、掉

渣或错位，顶部围岩与碹体分离，碹体下沉，见图4。

4破坏变形机理

   月亮田矿井车场的破坏变形速度快，其特点和

形式特殊，是受综合因素的影响，而不是单独的采矿

活动因素造成的。

4．1井底车场片区特殊的围岩工程地质条件

   月亮田矿井底车场片区分布在煤系地层的中

部，该段地层由各种泥岩、粉砂岩及煤层(线)组成，泥

岩及含泥质的岩石占很大比例，并以伊利石、蒙脱石

为主，此类物质易于吸水风化、膨胀和潮解，水稳定

性差·，而此片区大部分井巷底板长期被水淹没、浸

泡，造成在四面巷帮中，底板成为最软弱的一面，这

是底鼓变形最严重的原因之一。

4．2  探放12#煤层采空区水的影响

   1118114采面上部的11126、11128两个采空区的

裂缝带已被近3万m3的积水充满，当从其底部钻探放

水时，便露出裂缝带的原储水空间，当达到极限时(目

前认为水位降到11126运输巷附近)采空区的应力平

衡被打破，原储水的空间被压实，应力重新分布，并

向井底车场片区延伸和传递，对此片区的破坏变形

起到推动作用。

4．3地表渗透降水流向改变的影响

   井底车场片区井巷工程纵横交错，加之距地表

的高差悬殊，破坏严重。地表水沿地表裂隙渗入从巷

道流出，当动压发生后，井巷上部至地表出现部分新

的裂隙和裂缝，原来地表水下渗的部分通道将被改

变，从而改变了地表渗透水的部分流向(在部分井巷

中实见原来淋水的地段水量变小或干枯，而在其它

地段出现了新的淋水现象)，这种流水通道的改变从

另一个方面反映了围岩应力的重新分布。

4．4机械设备运行振动的影响

   井底车场片区是机械设备分布密集的地区，而且

 长期处于运行状态，这些设备运行时产生的振动对井

 巷工程的破坏也是不可忽视的因素，如新煤仓自动卸

 载站，由于长期强烈振动，大梁每个季度都要彻底维修

 一次，而这次破坏变形在不到几天就大修了两次，就是

 由于长期的使用振动，加剧了破坏的程度和频率。

 4．5回采工作面采动的影响

   1118112回采工作面采动是这次井底车场快进

 突变、严重破坏的诱发因素。根据该矿多年的开采实

 践和开采后上部岩层的活动规律和塌陷情况：对于