月亮田矿井底车场井巷破坏原因分析及对策(一)

月亮田矿井底车场井巷破坏原因分析及对策

何  刚1，尹志华2，张发林2

    (1．六盘水市城市建设规划局，贵州  六盘水  553000；2．盘江煤电集团公司月亮田矿，贵州盘县  553532)

   摘  要：对月亮田矿井底车场片区在短时间内突然出现大面积变形破坏，严重影响矿井的正常生

产、给井下安全带来威胁的状况进行了描述；对其破坏机理进行了分析研究，为防治井巷破坏提供了理

论依据，并提出了防治的临时措施和彻底解决的方案。

   关键词：井底车场；破坏机理；工程地质;冲击地压；综合因素；防治方案

   中图分类号：TD32    文献标识码：C    文章编号：1008-4495(2004)03-0036-03

    月亮田矿1971年12月建成投产，设计年生产能

力90万t。该矿井采用斜井上、下水平开拓，分生产水

平(／1 400m水平)和延伸水平(+1 100m水平)。目前

井底车场位于生产水平，距地表垂深300-450m。分

布的主要并巷工程有中央水仓、变电所、重(空)车道、

副井底车场、十1400m水平以下主井及装煤点、下山

采区进回风石门、煤仓(仓底标高1 367m)及下组

采区辅助上山等。在这些井巷工程中，除新煤仓、下

山采区进(回)风石门及辅助上山外，其余都是建井时

期所建工程。尽管服务年限已经很长，但同时出现大

规模破坏还从未发生过。

1、破坏变形情况及采取的抢险应急措施

   井底车场是该矿生产的“心脏”地带，每天有大

批人员在此出入和工作，大量的机械设备(如电瓶车、

3t底卸式矿车、胶带输送机、1t矿车等)在此运行，大

宗生产材料和设备从此周转，长期以来都很正常。可

是到2003年5月22日8点，在此调车的工人发现：副

井底重(空)车道顶板掉矿渣和碹体。到当晚22时左

右，该片区巡查人员向矿汇报：煤仓卸载坑已发生

了变形、重车道U型支架向巷道内缩进影响行车、进

风石门发生底鼓，影响轨道的坡度和机车架线的高

度……。此后情况越来越严重，变形速度越来越快。

到6月初破坏变形达到最高峰：底鼓变形量最高达

700mm、顶板压缩量300mm、两帮缩进量150mm。已

经严重影响了矿井的安全和生产的正常进行。在此

紧急情况下，矿上采取了紧急措施以避免事态继续

扩大：加强安全检查，设置专职安检员跟踪巡视，发

现险情及时通报；成立应急分队，进行“敲帮问顶”

工作，及时处理活矸避免随时掉下伤人；调集专职巷

修队和掘进队及时抢修被破坏的行车线路和井巷；

设立井巷破坏变形、压力显现观测站，随时监控变化

情况，及时搜集基础数据，为决策作准备；及时分析

破坏原因，并对永久性加固、修复提出方案和措施。

   经过及时抢险，将损失降到了最低，对矿井生产

没有产生大的影响。至6月10日险情得到有效控制，

井巷变形趋于稳定。

2破坏变形发生时周边情况

2．1采掘情况

   在井底车场附近，当时有一个回采工作面和—

个准备掘进面，井底车场出现变形时，正回采的

1118112面已回采了51d，推到距设计停采线20m的

位置，已回采了近4万t煤炭。该采面由于留设村庄煤

柱，采长只有200m，面长150m，采高只有1．5m，是一

个薄煤层的小采面，正准备的1118114采面大部分工

程已作完，正掘进陷落柱配巷和搬家联巷。

2．2上部采空区积水探放情况

   正准备的1118114工作面上部有已采过的11126

和11128两个积水采空区，已积了近3万m’水无法自

然排出，为了该采面的安全回采，从5月6日开始，利

用钻孔对采空区水进行排放，到22日排放了近1．3万

m’，也就是说积水水位已接近井底车场的标高。

3井巷破坏变形的特点和形式

3．1破坏变形的特点

   此次井巷破坏变形不同于以往的情况，具有以

下特点：来势迅猛，有冲击地压的特征；超过薄煤层

开采的最大影响范围和程度；以底鼓变形最为明显，

但首先出现的压力显现则是顶压；对于井巷两帮而

言靠近正在进行采矿活动一侧破坏程度比另一侧严

重，而对于井巷底板的轨道，靠近采矿活动一侧的一

条高于另一条100-200mm左右；井巷延伸的方向与