缆车变频控制系统制动试验研究

文章研究缆车变频控制系统下放乘员的工作制动问题。 变频制动方式一般有两种。一种是电阻耗能的动力制动；另一种是反馈电网的回馈制动。文章通过分析，选择了动力制动，并对制动单元与耗能电阻进行研究和设计以及制动试验。 变频制动试验是考核变频电控系统的设计是否可靠的关键。 试验系统由变频及制动装置、交流电机、直流电机、可控硅整流控制装置组成。 从试验数据中看出，交流电机的转速高于变频对应的同步转速，交流电机机械制动功率大于变频器的制动功率，交流电机的内部电阻耗能在总功率15%～22%之间。在相同的电机机械制动功率的情况下，随着工作频率的增加，电机内部电阻消耗能量也增加，所占制动总功率的比例也增加；但在同一频率下，随着电机机械制动功率的增加，内部电阻消耗能量增加，而所占制动总功率的比例反而减少。反之，电机机械制动功率越大，外部制动单元的电阻耗能也就越大。 试验中发现，当额定工作频率fe和最大工作频率fmax相等，并工作在fe频率时，变频控制系统达不到额定的制动转矩。此时，若设定fmax大于fe，电机的再生制动转矩立即升高，即可达到额定制动转矩。 制动试验研究，为缆车变频控制系统设计打下了重要基础。 来源：中国科学技术协会 原作者：童中祥 郭 俊 作者简介：童中祥，1960年9月出生。煤炭科学研究总院上海分院电气自动化研究所主任，高级工程师。从事自动控制与传动技术研究工作。地址：上海市天钥桥路1号煤科大厦9F，邮编 200030；电话 021-64382344-1901，传真 021-64382344-1916，E-mail tzxiang @vip.sina.com