从20世纪90年代中期以来，我国煤矿开始采用新型无轨胶轮运输方式，新方式主要包括井下胶轮化辅助运输；短壁开采后配套的短途和中小型煤矿的胶轮化主运输两种。从近几年国内新建的特大型矿井来看，神东矿区的9个平峒矿井、兖州济宁三号立井和晋城寺河矿斜井三种井型的煤矿都成功使用了第一种型式的运输，同时神东矿区多数矿井也采用了第二种运输。无轨胶轮运输方式大幅度提高了矿井运输效率，使矿井全员运输效率达到了15～50t/工。解决了煤矿高效生产的薄弱环节，推动了煤矿科技进步。 无轨胶轮车按动力装置可分为柴油机、蓄电池和拖曳电缆三种，我国从20世纪90年代开始研究以防爆柴油机为动力的胶轮车，目前已完成柴油机胶轮车通用和关键技术研究。包括：柴油机进排气系统防爆技术；排气湿式净化技术；气、油介质安全保护自动停车技术；光电控制柴油机飞车自动停车技术；气压式起动技术；安全及工作和紧急制动独立控制的湿式制动器技术；防爆型汽车膜片弹簧离合器技术；柴油机主机防爆改装技术；双向驾驶操纵技术；防爆照明灯技术。其中已取得专利技术10多项，为柴油机车辆系列化研究提供了技术保证。 1997年太原分院和神华集团合作开始了国产化研究，目前已成立专业研究所、制造厂、驻神东的车辆维修中心，形成研、造、修和服务一条龙。研制出以柴油机为动力的两大类车辆，一类是类似地面工程机械的井下工程类车辆，有以TY6/20FB型井下防爆低污染中型客货胶轮车为代表的6t、7t和8t级运输车；另一类是利用地面汽车进行防爆改装的胶轮车，有1.5t、2.5t、3t和4t级4个品种。兖矿常州所研究成功3t级地下工程类和1.5t级汽车改装型胶轮车。太院分院正在研究4t和12t级以蓄电池为动力的铲装和运煤车。 一般来讲，水平和倾角在12°以下的近水平煤层矿区适合采用无轨系统，按我国煤矿地质条件来初步估计38%以上的煤矿可采用高效安全的无轨胶轮运输。预计在2～3年内胶轮车的需求量达到200～300台，5年后达到500台以上，具有广阔的市场前景。 来源：中国科学技术协会 原作者：贾庆良 作者简介：贾庆良，1947年11月出生。煤炭科学研究总院太原分院高级工程师。地址：太原市并州南路256号，邮编 030006；电话 13934214938，传真 0351-7685564 注：其中TY6/20FB型井下防爆低污染中型客货胶轮车是1999年国家科技部科研院所技术开发研究专项资金项目，2001年获中国煤炭工业协会科技进步一等奖。
