2003年7月28日，两座由国产航改燃气轮机与国产余热锅炉组成的分布式热电联产项目，在河南濮阳投入运行。
项目采用了我国拥有完全自主知识产权的首台QD-128和首台QD-70航机改燃气轮机机组，燃料利用中原油田的石油伴生气体，所发电力和余热生产的蒸汽全部就近供应中原油田。
QD-128是由我国先进的昆仑航空涡轮喷气式发动机改造成的陆上发电或动力设备，也可作为船舶动力，发电出力12800kW，发电效率30%，排烟温度495℃；QD-70燃气轮机是从另一款航空涡轮风扇发动机改造而成，发电出力7060kW，发电效率31.2%，排烟温度498℃。上述两项目均由中国航空工业第一集团公司沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司和沈阳发动机设计研究所、西安航空发动机集团、中航世新燃机股份公司、中航燃机动力（集团）公司等单位共同投资，利用成熟的先进航空发动机技术，合作开发的产品，性能指标和国际同类产品的先进水平水平相当，它的研制成功标志着我国自主开发的燃气轮机已进入市场化阶段。
昆仑发动机是按照国际最先进的美国军用航空标准设计的，设备的主要部件实验均达到国际最高要求，使设备的可靠行和耐用性与过去的国产航空燃气轮机存在质的进步，昆仑燃机的翻修寿命达到6000-8000小时，设备总寿命达到40000小时。
燃气轮机是利用清洁能源的新一代动力装置，是利用航空发动机技术发展而来的高科技产品，在能源、国防等重要领域有着广泛用途。因为是技术和资金密集型产品，目前世界上只有欧美少数几个发达国家具备独立设计、制造燃气轮机的能力，其核心技术一直被这些国家所垄断。当前我国燃机市场几乎全部被国外产品所占有。为了攻占燃气轮机这一国际制造业的“制高点”，振兴民族工业，20世纪90年代末期，沈阳黎明航空发动机集团公司自筹资金，与沈阳发动机设计研究所等单位携手合作，充分发挥厂所优势，在新一代国产航空发动机的技术基础上，研制出地面燃气轮机，走出了一条高起点，少投入，快产出的燃气轮机产业化道路。研制单位投入精兵良将，克服重重技术难关，经过几年努力，于2000年和2002年先后开发出我国首台具有自主知识产权的QD-128和QD－70燃气轮机。QD-128燃气轮机于2000年11月亮相珠海航展，博得一片赞誉。2002年8月，这两种型号的燃气轮机经中航一集团沈阳黎明航发公司、沈阳发动机设计研究所、中航世新燃机股份公司等单位共同努力，顺利完成了发电机组的成套设计和制造装配，相继运往中原油田两个电厂进行安装调试，在中原石油勘探局和中国石油化工股份有限公司中原油田分公司的大力支持下，经过一年的努力，实现并网发电。
燃气轮机作为先进的动力装置，具有功率大、效率高、体积小、耗放低等优点，既能以煤油、柴油为燃料，也能以天然气作为燃料。QD－128燃气轮机发电机组中等压比，排气温度高，综合热效率高，适用于发电，热电联供，管路增压站等动力装置，可用于医院、电信系统，机场、宾馆、现代化小区，石油天然气等部门建立独立的能源系统；QD-70燃气轮机，在标准大气压下额定输出功率为7060KW，热效率为31％，其技术水平在同档功率的燃气轮机中居世界水平之列，在发电、天然气管道输送以及船舶动力等方面具有广阔的市场前景。
这两个燃气轮机产品的问世，为中航一集团提供了新的技术储备、产品储备和市场储备，将会成为集团公司新的经济增长点。
目前，中航一集团沈阳黎明航发集团继QD-128和QD-70轻型燃机之后，已经研制成功WD-095微型燃机。同时，QD－168燃气轮机设计工作已经结束，重型燃机R0110中标国家863计划，正在紧锣密鼓进行。中航一集团西安航空发动机公司也开发出了先进舰用动力的燃气轮机。这些形成了以QD－128和QD-70燃气轮机为先导的微、轻、重三型燃气轮机的梯次产品框架，为中航一集团燃机产业的持续、快速发展奠定了坚实基础。
