淮北自营铁路破除瓶颈

    近日，淮北矿区自营铁路传出喜讯：一季度安全运输煤炭334 万吨，超计划39万吨。
    目前，淮北矿区拥有自营铁路近300公里，连接着矿区20多个煤矿、 选煤厂，以及陇海铁路、京沪铁路、京九铁路等国营铁路，担负着矿区 每年1000多万吨煤炭的运输任务。一个时期以来，由于淮北矿区煤炭产 量的提高，自营铁路路线不足、运输设备老化等因素成为制约煤炭生产、 销售的瓶颈。
    为此，淮北矿区自营铁路采取内引外联战略，积极扩建自营铁路线， 更新改造运输设备，确保矿区煤炭运输“一路绿灯”。
    淮北矿区还加强了同上海铁路局、济南铁路局等单位的联系。2001 年，由上海铁路局、蚌埠铁路分局、淮北矿业（集团）公司、皖北煤电 （集团）公司共同出资组建的青芦铁路有限责任公司宣告成立。同时， 淮北矿区与东陇海线平行的青芦铁路竣工，正式与京沪线接轨开通。
    2003年上半年，淮北矿区累计投入资金2000多万元，购买了6台东 风4B型内燃机车；矿区还准备在2004年底之前将现有的19台蒸汽机车全 部更换为新型内燃机车。
    从1999年至今，淮北矿区自营铁路已连续4年实现运煤1000万吨以 上，2002年一举突破1300万吨大关，创自营铁路煤炭运量历史新高，为 矿区做大做强煤炭主业开辟了运输“绿色通道”。