十月份秦皇岛港煤炭运输分析

    10月份，秦皇岛港煤炭运输继续保持供需基本平衡的态势，10月上中旬，锚地压港等靠船舶保持在15艘左右，进入下旬，船舶到港比较集中，截至11月1日，锚地等靠船舶达到22艘左右，秦港各煤炭泊位始终处于饱和状态，保持满负荷作业，场存煤炭一直在230万吨至270万吨，基本处于正常水平。
    10月份秦皇岛港煤炭运输有以下几个特点：
    1.由于南方用电高峰已过，浙江电力公司、上海电力公司等耗煤大户库存基本处于饱和状态，民用电有所下降，拉煤船舶较夏季（6月至8月）有所减少，煤炭吞吐量全月共完成1054万吨，为今年3月以来的最低记录。2.受大秦铁路扩能改造影响，煤炭进港量下降。大秦铁路进行扩能改造，每日停运4小时至6小时，使煤车调进量下降，全月日均调进煤车4910辆，为今年3月以来的最低记录。3.外贸煤炭运输有所回升。第三批煤炭出口配额下发，使外贸煤运量有所增加，全月共完成外贸煤运输334万吨，比9月增加47万吨。4.港口加强了进港煤炭的质量检验，保证进出港煤炭质量达到用户要求。5.由于2005年全国煤炭订货会即将召开以及南方冬季取暖用煤存储，预计今后煤炭供求关系会趋向紧张，煤炭运量将有所提高。6.秦港煤四期扩容和煤五期工程的建设已经开工，两项工程所需的三翻式翻车机和国内最大的堆取料机、装船机等设备已开始制造，预计2005年年底制造完成，未来两年，与大秦铁路扩能相配套的秦皇岛港煤码头煤炭通过能力将达到1.8亿吨至1.93亿吨。