150亿美元投向多个煤炭液化新项目
中国是煤炭资源大国，也是石油紧缺大国，在国际原油价格持续高位运行的大背景下，实施以煤变油为主的能源替代战略势在必行。
8月份，国际原油价格逼近每桶50美元的凌厉涨势以及随后的高位运行仿如一股黑云滚滚而来，压向依靠黑色血液——石油来维持运转的全球经济。中国，这个全球经济体中增长迅速、总量庞大的国度每天原油消耗量以百万桶计，据中国海关统计，我国今年的原油进口量将突破1亿吨大关。
国际原油价格的涨跌让中国感受到了前所未有的切肤之痛。8月25日起，国家发改委适当提高成品油价格，汽、柴油出厂价格每吨分别提高240元和220元，零售中准价格按出厂价调整幅度等额提高。国内成品油价最终抵挡不住国际原油价格上涨的压力，一年时间内不得不三次提价，而且是汽油、柴油首次双双涨价。
同日，神华煤直接液化项目在内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗上湾村正式开工；壳牌石油公司旗下的一家子公司在上海就新型天然气制油(以下简称GTL)燃料展开公路试车活动。据报道，中国将与南非的萨索尔公司合作在山西省和宁夏回族自治区建设两个煤炭液化生产基地。该项目耗资60亿美元，每年可生产合成燃料油600万吨。9月份开始进行可行性研究。
如果油价维持在高位，将使包括中国在内的亚洲国家2005年的GDP预测值可能减少1.1个百分点。今年初，国内能源界预期全球油价的平均值是每桶38美元。国家发改委能源研究所所长周大地测算说，如果全年国际市场石油价格每桶平均上涨10美元，我国就要多掏70亿至80亿美元。在这段石油价格不断动荡的日子，尚未完全建立起石油安全储备、油资源有限但油价已经与国际接轨的中国损失惨重。
近期中国业界大力推广“煤变油”、“天然气变油”等替代能源，正成为应对石油持续紧张与油价不断攀升的一种方向。
中国巨资投向“煤变油”
为应对飙升的原油成本，中国将向多个煤炭液化新项目投资大约150亿美元。我国政府已把煤转化与西气东输一起列为今年我国10大重点工程，尽快在煤炭转化和发展替代能源方面迈出实质性步伐。
煤炭液化技术是指以煤炭为原料制取汽油、柴油、液化石油气的技术。早在20世纪20年代，德国就建成了世界上第一座煤炭直接液化厂。为了克服进口石油的困难，南非自50年代以来已耗资70亿美元建成了三座煤炭液化企业，年产石油产品700多万吨。仅1999年的税前利润就达6亿多美元。
据新华社8月24日报导，为应对飙升的原油成本，中国将向多个煤炭液化新项目投资大约150亿美元。
国家发改委有关部门透露，今后5—10年，我国将以陕西、山西、云南和内蒙古为基地，加快推进煤炭的液化战略，以减少对国际市场石油产品的依赖，缓解燃煤引起的日益严重的环境污染。据悉，我国政府已把煤转化与西气东输一起列为今年我国10大重点工程，并决心在“十五”计划期间大力发展洁净煤技术，尽快在煤炭转化和发展替代能源方面迈出实质性步伐。
据透露，作为这项战略的第一步，我国正在考虑投资上百亿元人民币通过引进美国技术在陕西和内蒙古交接处建设一座年转化百万吨石油的煤炭液化企业。然后在陕西、黑龙江或云南一带建设一到两个能生产百万吨级石油的煤炭直接液化示范企业。占全国煤炭资源储量40%的山西省正准备通过引进荷兰或南非的成熟技术，在今年建设一座50万吨级的合成油厂。
商务部一消息人士透露，中国和南非的官员将于9月开始对在陕西和宁夏建造两座煤炭液化工厂进行可行性研究。这两个项目耗资60亿美元，将使用南非合成燃料公司萨索尔公司的技术，每年生产600万吨燃料。
早在今年5月，经国务院批准的神华工程又一大型建设项目——神华煤炭直接液化项目已顺利通过专家评估，国家开发银行、北京煤炭设计院、燕山石化集团公司派专家于5月13日至15日赴神华神府东胜矿区进行贷款项目现场调研评审，被中外权威部门认可。
神华神府东胜煤炭有限责任公司为给煤炭直接液化项目做好充分的煤源准备，决定将补连塔井田、上湾井田、呼和乌素井田、尔林兔井田合并统一规划，井田面积225.3平方公里，地质储量32.44亿吨，已经初选的厂址地势平坦、开阔，交通运输条件优越，电力、水源条件充足。
据神华集团相关负责人介绍，神华煤直接液化项目是世界上首次采用先进工艺技术、将煤炭直接液化为石油产品的工业化装置。该项目总建设规模为年产油品500万吨，分二期建设。其中一期工程总投资245亿元，建设规模为年产油品320万吨。建成投产后，每年可消耗煤炭970万吨，可生产汽油、柴油、液化气、混合二甲苯等品类。一期工程今年下半年开工，预计2004年完成一期工程，2006年全部建成投产。
但中国大部分能源需求仍然要靠煤炭来满足。中国一直在寻找更清洁和有效的方式来开发其储量达1万亿吨的煤炭资源。
天然气制油崭露头角
8月25日，皇家壳牌石油公司旗下的一家子公司在上海就新型天然气制油(GTL)燃料展开公路试车活动，在进行指标对比研究后，这种清洁燃料将在上海的公交车推广。
8月25日，皇家壳牌石油公司旗下的一家子公司在上海就新型天然气制油(GTL)燃料展开公路试车活动。在为期两个月的公路试车中，上海浦东巴士交通股份有限公司的公交车将在标准柴油中添加30%的壳牌GTL燃料。壳牌全球天然气制油产品开发部和浦东巴士将对加入混合燃料的8辆车和完全使用标准柴油的4辆车进行比照，对比尾气排放、燃油效率和噪音水平等指标，在对这些指标对比研究后，这种清洁燃料将在上海的公交车推广。
天然气是一种清洁、多用途能源，世界储量丰富，但偏远地区运输天然气却颇为困难。将天然气转化为相关产品，以方便导入市场成为一个重要的研究课题。壳牌荷兰阿姆斯特丹实验室从上世纪70年代就投入上千万美元着手这项研究，并成功研制成了天然气制油(GTL)技术。这项工艺是通过对天然气的部分氧化，得到氢气和一氧化碳的合成气体，再将合成气体液化为液体碳氢化合物，并进行最后一次处理，得到优质燃油。壳牌公司在完成这项研究后，已于1993年在马来西亚民都鲁建造了世界首个GTL生产厂，日产GTL1.47万桶，并在世界主要城市试车和商用。
2003年11月，上海市城市交通局、上海市环保局和同济大学一起，在上海举办燃料研讨会，对GTL替代压缩天然气(CNG)和液化石油气(LPG)看好，认为GTL在成本效益和环境保护上有优势，能减少排放有害化合物约20％。专家还强调GTL的适用性较强，现有柴油机不必改造就可使用这种燃油，可与柴油混合使用，也可单独使用。
作为我国最重要的经济发展区之一，上海已制定了明确的环保政策，将致力于推广清洁能源。上海城市公共交通拥有1.8万辆公交车，推广清洁能源将对改善城市环境具有重要意义。上海是继柏林、伦敦、洛杉矶、东京之后，世界上少数试用这种清洁燃油的城市。也是测试这种新型燃料的第一个发展中国家城市。
