山西焦化企业被运输憋坏了 运输瓶颈急需突破

    山西焦化集团积压焦炭5万吨，吕梁东义煤气化集团积压焦炭8万吨，山西美锦集团积压25万吨，阳光焦化积压14万吨……进入8月以来，铁路运力更加紧张，使得山西省许多地区的焦炭无法及时发运而造成大量积压。不少焦炭企业负责人抱怨说，运输问题是目前他们面临的最严重的问题之一。
    据统计，今年1至7月份，太铁分局日均请车量为26078车，实际满足量为6118车，满足率不足请车量的1／4。到8月中旬，焦炭生产大县洪洞积压超过50万吨，而山西全省积压在450万吨～500万吨左右。受此影响，焦炭生产企业不得不提高公路运输比例，同时减低产量。据清徐美锦焦化厂负责人介绍，以前该企业生产的焦炭全部依靠铁路外运，近两三个月来车皮特别紧张，现在美锦70％的焦炭依靠公路运输。但是随着全国治理公路车辆超载，每天外运焦炭2000余吨，不到日生产量的一半，有限的运力远不能应付目前的局面。面对困境，美锦集团不得不采取限产措施，将原来日产7000吨压缩到不足5000吨，但仍有积压。清徐县梗阳实业集团每月需要四五十列火车，但目前只能保证十几列。
    焦炭企业的困局引起铁路部门的关注。前几天，太铁分局召开重点企业座谈会。铁路部门表示，将在搞好电煤运输的同时，进一步搞好其它重点物资的运输，最大限度地化解矛盾。但面对全省700多家上规模焦化企业庞大的产量，铁路部门也显得无奈。太铁分局一位工作人员说，“目前这种情况，除了运煤，就是把所有‘白货’的额度都让给焦炭，也满足不了需要。”