“广州港是华南最大的综合性主枢纽港，也是广东省尤其珠三角地区能源物资运输的主要中转港。广东省70%以上的能源（主要指煤和油）在广州港中转装卸，广州港对缓解广东省能源紧张的局面所起的作用可想而知。“日前，广州港务局局长黄国胜接受记者专访时表示，广州港将全力以赴做好能源物资运输工作。
火电用煤库存不足
广东是用电大省。其火力发电机组2840万千瓦，占全省电力装机容量的70%。6月份以来，随着高温天气的到来，广东用电负荷已11次创出新高，达到3603万千瓦。由于电煤消耗大及台风影响，广东主要电厂燃煤库存量仅为163万吨，比正常库存量下降了30多万吨，多家电厂燃煤库存处于告急状态。
电煤水运码头超负荷
广东省电煤的运输主要依靠水运，通过水运输送的电煤用量占广东全省电煤用量的70%，而这些电煤几乎绝大部分都是在广州港接卸。
占广州港吞吐量七成的广州港集团公司，是广东省电煤运输的重要集散地。目前广州港集团拥有两个煤炭专业化码头，接卸能力为1550万吨。2003年该集团接卸煤炭2063.2万吨，今年上半年，该集团码头接卸煤炭完成1262.6万吨，比去年同期增加299万吨。
广州港集团公司董事长陈洪先接受记者采访时表示，广州港集团正千方百计采取措施，优先保证电煤的运输、接卸。他说，除专业煤码头外，必要时该集团将动用其它杂货码头来接卸煤炭。
据陈洪先介绍，广州港集团的码头作业量早已处于超负荷运作状态。
煤码头改造呼之欲出
陈洪先表示，为提高广州港的煤炭通过能力，广州港集团计划对现有码头进行技术改造并建设新的专业化煤炭码头。
据悉，广州港集团计划改造和新建的煤炭运输系统包括：西基煤炭系统改造工程、新沙2号煤矿泊位系统改造工程、洪圣沙煤炭储运基地、南沙港区煤矿码头等项目。仅这4个项目的总投资就高达21.24亿元。
其中西基煤炭系统改造工程改造后，码头年吞吐能力提高到2050万吨，其中年接卸能力为1400万吨。目前，该工程可研报告已通过广州市发改委审批，正在进行初步设计报批，预计可于本月正式开工建设。
广州港集团还计划在黄埔老港洪圣沙码头建设洪圣沙煤炭储运基地，该基地将建设4个煤炭堆场，堆场面积约9万平方米，堆存能力约54万吨。该基地首期工程总投资为2.29亿元，预计2006年建成投产。
广州港集团表示，通过新建及技改项目的实施，将从根本上缓解广州港专业化煤码头短缺，煤炭通过能力不足的矛盾。
