现在正是夏季用电高峰，但华东、华南地区发电厂煤炭十分紧缺。今天，交通部开通了两条公路运输发电用煤的通道，把山西、河北、内蒙的煤炭运到天津港和京唐港，来解决华东、华南地区电厂的燃眉之急。
今天首批出发的运煤车有50辆，他们将把浙江一家电厂购买的煤炭运到天津港，再经过水路运输到达目的地。据了解，交通部开通的两条煤炭运输通道一条是：从山西大同经河北张家口、北京分别到达天津港、河北京唐港。另一条是从山西大同经河北阳原、北京分别到达天津港、河北京唐港。为保证运煤车辆的畅通，交通部专门印制了特别通行证发给运煤车辆。
交通部公路司运管处处长谢家举：持此证的标志牌的车辆，在运行途中，不检查，不卸载，不罚款。
按照规定，所有运煤的车辆都不准超载超限，交通管理部门将分别到煤矿的装货现场和港口的卸货现场进行检查。
据了解，电煤运输通道特别通行证实行一车一证，有效期一个月。凡是拥有五十辆以上重型货车的运输企业都可以向当地省级交通管理部门无偿申领。
专家：公路运电煤救急不经济
公路加入抢运发电用煤的行列，对于缓解电煤的运输紧张状况，当然是好事。但因为公路运费比铁路高出一两倍，专家指出，公路运电煤虽然救急，但不经济。
山西公路运输部门的有关人员今天给记者算了一笔帐，大同到天津港距离约五百公里，一吨煤的运费保本也要220元，而大同到秦皇岛距离600多公里，铁路的运费一吨是90元，对于发电厂来讲，一吨煤增加130块钱的成本，显然是不经济的。
中能电力燃料公司总经理解居臣：比照秦皇岛的下水煤，价格相差不大的情况下电力企业可以接受，如果比秦皇岛的下水煤，(比)铁路运来的煤，价格要高，电力企业接受起来就比较困难。因为成本增长的太多了。
专家指出，公路运输发电用煤合理的运输半径是一百公里，也就是说，煤矿离电厂超过一百公里，用公路运煤在成本方面就不划算了。
目前，发电企业用煤普遍低于市场的价格，在今年年初的煤炭订货会上，煤炭企业和发电企业为一吨煤涨价十几块钱就打的不可开交，现在电煤走公路，运费比铁路每吨多一百多块钱，南方的发电企业肯定不会大批量的接受，只能是作为救急。
公路运电煤救急编后
看来，交通部门如何运用市场手段，合理调配运力，还需要下更多的功夫。
