煤城"三兄弟"联手"抢乌金"

    7月22日15时30分，煤城淮南烈日当空，酷暑难耐。在潘集一矿偌大的堆煤场上，往日堆积如山的落地煤所剩无几，就连川流不息的运煤卡车也不见踪影，唯有铁道线上一辆辆空敞车在等待着自动化漏斗装“乌金”。
    在机声隆隆的潘集一矿装车点，淮南矿业集团煤炭运销公司调度长王元松正与淮南车务段副段长金勇一行协调车流组织。他们冒着摄氏37度的高温，登上井架算存煤，深入磅房看装车，忙碌得衣衫透湿。金勇告诉记者：“我们担负着淮南煤矿向华东、华中电网供应电煤的重任，只要煤矿、铁路、电厂三兄弟联手，就一定会使‘乌金’变电流。”
    王元松调度长掰着手指头算了一笔运煤账：“今年上半年，省外电煤运输仅完成合同计划的58.2%，电煤运输频频告急。自江淮铁道线7月19日打响突击抢运电煤攻坚战后，连日来，我们日均电煤装车明显增加，希望这个好势头能持续下去。”
    在繁忙的装车作业现场，安徽装机容量最大的淮南洛河发电厂燃料公司总经理张金约向金勇副段长叹起苦经：“今年7月份前，我厂每天存煤几乎为零库存，如果缺煤停炉，仅重新点火就需花费上百万元。”接着，他又面带喜色地向铁路致谢：“目前，我厂每天正常发电124万千瓦时，需用煤炭1.2万吨，如果没有铁路的支持，电厂的日子不会好过。”
    谈起突击抢运电煤的事，淮南车务段党委副书记孟勤感受颇深：“这几天，上海铁路局往淮南矿区输送的空车增多了，蚌埠铁路分局领导与调度员亲临一线解决问题的力度更大了，车务段也和煤矿、电厂协同配合更紧密了，我们有责任将铁道部突击抢运电煤的部署落到实处。”
    夕阳西斜，车轮滚滚。煤城淮南一列列满载“乌金”的钢铁长龙在落日余辉的映照下显得生龙活虎，精神抖擞。张金约总经理满怀期望地对身边的铁路、煤矿运输主管人员说：“如果照这样的形势发展下去，火电企业的燃‘煤’之急一定会缓解！”