20日23时15分，松藻煤电公司一辆悬挂27节车厢、满载1620吨煤的火车（0303号上游型蒸汽机车）在綦江铁矿段发生颠覆。煤车机头冲下山崖，五辆煤车出轨，电煤命脉受阻。为保证全市煤电供应，相关部门组织近400人投入抢险，并从重庆铁路分局调来160吨专用重要救援吊车增援。
巨无霸吊车急救
昨日中午，记者来到现场，只见近200米铁轨断裂变形，侧边有一堆巨石。火车头斜躺在河岸边的斜坡上，离铁轨有20多米远。与火车头紧连的一节车厢斜翘在坡上，另有4节脱轨的车厢横七竖八倒在铁轨边。未出轨的22节车厢已被机车拉走，松藻煤电公司汇同相关部门已组织400多人现场抢险。
路旁堆满了乙炔瓶。200多名工人将出轨车内的煤炭往外掏；30多名工人排除滑坡体；10多名工人则用乙炔枪切割车厢。
然而面对这“庞然大物”，虽有数百人的抢险大军，有60吨重的千斤顶，但工作仍有些力不从心，进展迟缓。
下午2时30分许，煤电公司决定请成都铁路局重庆分局救援队增援。
7时许，自重183.3吨，载重160吨的巨型专用铁路救援吊车开进了现场。重庆铁路分局曾昭庆处长介绍，这种吊车没有非常情况，一般不轻易出动。
30多名救援人员跳下吊车，查看现场后，迅速敲定“边清理边铺轨”的方案，近100名救援人员重进抢险现场。
为保证抢险现场照明，抢险工人搬来两台发电机，砍来20根竹杆作电杆，临时架起了一排路灯。
晚8时，巨臂伸出，起吊开始。
连夜抢修今通车
事故生后，市领导指示：尽快查清事故原因，抓紧铁路抢险恢复，做好伤员抢救工作，保证珞璜电厂等各单位的燃煤供应，不能影响重庆的电力生产。
松藻煤电公司副总经理李庆中告诉记者，抢险方案是将机车、车厢切断推开，先将路铺出来，保证煤炭能及时运出。
松藻煤矿每天为重庆市区输送12000吨煤，其中75%从此铁路运出。事故发生后，原同时生产的6个矿井目前已停产4个。如停产时间过长，生产受影响不说，瓦斯堆积过多，极可能导致新的安全事故。
记者离开现场时，近200米损毁铁轨已铺20米，抢险工作将连夜进行。据曾昭庆估计，今天铁路能够恢复通车。
谈笑间火车出轨
“一瞬间，火车就翻下了坎！”昨日下午，躺在西南医院烧伤研究所病床上的火车司机叶彬，心有余悸地向记者讲述了那惊险的一幕。
当晚22时许，他下班搭乘火车回家。一路上，他和当班司机唐波、董存平、代世贵等4个同事正高兴说笑着。23时15分，唐波惊叫：“遭了，石头把铁轨砸断了！”火车此时离被巨石砸断的铁轨仅50米距离。
“吱——”唐波紧急刹车，但是，车头还是滑过了断轨处，叶彬眼睁睁地看见悬挂27节车厢、满载1620吨燃煤的火车倾斜着翻下铁轨。
“当时我们全部被蒸汽烫伤，昏迷不醒。”叶彬说，约10分钟后，躺在铁路边上的他第一个醒来。他发现火车侧翻后，水蒸气和锅炉里的煤火都散了出来，整个现场被蒸气笼罩。他全身一阵揪心的疼痛，四周漆黑一片，其他几位同事已不知去向。
“救命！”叶喊叫了几声，但无人应答，他只好忍着痛，挣扎着从铁路边一直爬到40多米远的公路边，昨日凌晨5时许，他们5人被送往西南医院烧伤研究所抢救。
医生告诉记者，5人中，司机唐波伤势最重，烧伤面积达45%，董存平烧伤面积达40%，属于中度烧伤。经过积极抢救，目前，两人神志清醒，病情比较稳定，但仍未度过48小时危险期。
