回答：转口到南方地方到渤海这一代，主要靠铁路来运输。鄂尔多斯铁路运输这一块煤炭产量是比较大的，但是刚才讲了，煤炭现在产销，煤炭价格的决定不是由产销决定的，产销关系决定了价格由产用关系决定，煤的品质不同大概在40块钱左右，港口大概在380、390这样一个价格，为什么会产生这样一个中间差价比较大呢？就是谁拥有了铁路发行量，鄂尔多斯煤炭进一步放大产量，扩大市场。从战略角度考虑，我们开始一步一步的实施，近期铁路这一块如果实现太大的突破，只能铁路运力40％。
记者：我是煤炭报的记者，去年定货会，也就是今年一月份召开的定货会，鄂尔多斯组织团，包括内蒙自治区也组织去参加这个会议，鄂尔多斯在定货在北京只有10％，这是什么原因？
回答：肯定的讲，在运输距离上，鄂尔多斯短一些，过去北京好多的煤炭用户山西经销关系，历史更长一些，加上鄂尔多斯过去煤炭这方面，我们的煤低硫低磷灰份比较低，但是临近的地区煤程度比较高，鄂尔多斯境外的配煤程度比较严重，把我们的优质煤和当地不是优质煤配起来，配起来以后，进一步销售到其他的地区。这种情况是有的。我们直接从鄂尔多斯的产地这种购销合同应该是比较少的。另一方面北京一些大的电厂有固定的供销关系，从鄂尔多斯煤炭这方面我们考虑到北京的比较大，10％不是目标，特别是奥运会2008年比鄂尔多斯直接进京提供了广阔的空间，我想通过这些推介会，推展会，通过政府部门各方面的配套支持，通过用户达成共识，10％这个目标一定可以突破，相信尽管北京调整能源使用结构，但是鄂尔多斯在北京也会大批的使用。
记者：10％是指铁路？
回答：超过1亿吨的产销量，相当一部分配煤，最多是50％，最大限度是60％。第二就是通过公路运输，主要是配煤，配煤就是周边的。差距过大做一些调整。还有一些就是北京大的电厂，过去用的煤种不一样，用鄂尔多斯的煤是不行的，再一个鄂尔多斯的煤易挥发，这个煤的知名度在北京的时候比较短。
一个是使用习惯，锅炉设计，低发热量，高发热量是设计方面的问题。再一个是配煤的问题，再一个是我们的宣传力度。
记者：我新京报记者，洁净煤和跟一般煤比较的话，排放量到底是多少？
回答，可从热量来讲一般的煤是5000大卡，华北主要是用山西煤，山西煤平均日值3000大卡，鄂尔多斯的煤可以节约1000大卡。含灰量一般山西煤多数是比较大，鄂尔多斯的洁净煤基本上在18－30之间。含灰量大了有哪些问题？含灰份量大了热量就小了，所以煤含灰份是自然的问题。
我们灰份高了以后，燃烧起来有哪些害处，第一对锅炉磨损，比如说发电厂，对锅炉的磨损。第二对环境污染比较严重。如果用含灰高的煤，从废物的排放有很大的关系，这个数字比低硫，二氧化硫实际上就是说，从环保的角度来说要注意颗粒物。煤实际上就是含硫比较低。从环保来说一个一个是含硫一个是含灰，鄂尔多斯的煤的灰，鄂尔多斯的煤有几个特点，三低一高，鄂尔多斯的煤烧出来是白的，不是黑色的。地方的煤烧出来的黑色的，鄂尔多斯的煤烧出来基本上是灰白的，为什么会这样的，是因为含灰比较低。这个煤一般走到百十米远这个白色的就自动消失了。第二个特点鄂尔多斯的煤由于灰燃烧以后就是碳，完全燃烧以后就是黑的，鄂尔多斯的煤燃烧以后，变成这么大的灰，掉在地下没有渣子。鄂尔多斯煤不排除有什么尾气。
记者：山西附近有一个发电厂，污染特别严重，不是燃煤发电？应该是二氧化硫的原因？
回答：有。国家不是说高硫高灰份不是不让你使用，高硫高灰份的煤都是让你关闭，因为污染，尽可能用符合国家的一些煤。
您刚才说的那个事儿，煤炭座位能源和天然气相比，鄂尔多斯的煤炭洁净煤，在煤炭里面是低灰低磷低硫，和天然气还不是一个档次的，天然气是一个洁净能源，天然气有它的弱点，天然气的产量和煤的储量还是有差距的。价格随着使用量的提高越来越高，美国到现在天然气有1400万，天然气是好的能源，未来的市场，发展空间，使用的覆盖面，有一定的控制有一定的规划，未来从战略角度再看的远一点，煤炭，国家研究能源战略以煤为主，洁净煤这一块长远考虑。鄂尔多斯的煤炭概括得奖有三个方面说清楚了，鄂尔多斯煤炭灰份、硫份周边这些煤炭是别人的三分之一，硫份是0.5以下，0.24。从使用用户角度看，灰少了，由于硫的含量低，硫就要产生二氧化硫，另外工业上对产品有高灰高硫这方面有一个基本的指标，我们属于低档次的，低灰低硫的，按照三个类别划分的，我们最低的。
记者：鄂尔多斯市通过这次推展会，有没有一个市场目标，通过这次推展会把北京市场的占有率提高到多少？另外有没有具体措施，刚才讲到了一个北京市的大电厂习惯用山西煤炭，我们会有什么样的措施？
回答：我们这次推介会，我们既考虑到眼前的销售，也要考虑到长远的发展。鄂尔多斯的煤当前生产和市场问题，制约因素不是市场约束，而是用户约束。这是一个方面的问题。从未来考虑，煤炭的产业，尽管能源煤趋紧，从长期来看，市场也有供大于求的时候，也有供小于求的时候，从这个意义上讲我们希望在北京市场占有率10％的基础逐年有所提升，我们想在煤炭下降的份额里面逐步拿到我们应该有的份额，每年有大部分幅度的提升。我们没有具体规划这个事情，我们想通过政府的引导，有关部门共同创造的环境和氛围，由企业主导，应该会有长远的发展。如果有一半以上那就更好了，应该是逐步的。
另外电厂改造这是比较大的事情电厂主要是发电机、锅炉，锅炉这一块的改造目前我们的改造征服推动的改造，这个事情还有各种各样的制约因素，将来新上的电厂一定会用鄂尔多斯的煤。这是工业用煤很大的一块。我们也希望鄂尔多斯距离北京500多公路，我们也希望在鄂尔多斯建大型的火电发电群。
北京降低污染，降低二氧化硫，要用洁净煤了，认识到了这个问题，要进行宏观调控。比如说发电厂，你是什么样的发电厂，用什么样的煤装，用什么样的煤进行发电，所以说市场是政府、社会、企业，这个过程是认识的过程。对我们来说我们只是这个过程中的一员。我们运输行业是很混乱的，运输行业是混乱，但是运输混乱到什么地步，当前主要问题，国家的宏观调控政策，超载超限，政策一出台与其目的恰恰相反，为什么相反呢？运输价格大幅度回落，价格能不能上涨是由市场调节的，很可能几个小时就调节起来了，很可能几天就调节了。过路费每到一个关口至少2500块钱，汽车还有交养路费，不收费的公路在我们国家现在还是没有的，能不能把这个政策弄的适当一点，还有汽油，至少耗油也是几千块钱。
这是一个反复的过程，汽车照样超载。我们国家的养路费还有各方面的费用我们要全面来衡量。
记者：刚才领导讲话都欢迎到鄂尔多斯开矿去，有哪些条件？
回答：鄂尔多斯煤这一块，实际上事实上面临一个问题，生产能力，我们现在主要鼓励煤炭就地转化，鼓励就地煤化工项目，包括煤制甲醇，煤制油，将煤从一次能源变成二次能源，我们鼓励这样的项目。我们也希望国家能够对警蒙两地，两地的煤炭合作给予帮助，特别是鄂尔多斯座位一个煤炭基地，有水有煤离北京非常近，又建设大的火力发电厂，有这样天然的优势和巨大的比较优势，在这样的背景之下，既能够发挥鄂尔多斯实现资源就地转化，发挥比较优势，也能够为在能源方面进行支持，有实在性的意义。主要鼓励煤转化项目。
