去年底以来，华北五省区开展了治理超载限工作，今年６月２０日，这一工作在全国展开。记者最近采访了解到，“治超”工作虽然取得了很大成绩，但也引发了煤炭运输瓶颈加剧、煤价暴涨、电厂缺煤等问题。企业界人士因此建议，运用价格杠杆缓解当前煤电紧缺。
１１０国道和２１０国道是内蒙古西部煤炭外运的主要运输线，路上跑的煤车日夜川流不息。然而，随着“治超”工作的开展，这两条路上的一些运煤卡车只拉到马槽的2/3，运煤量大大减少。内蒙古电力燃料公司计划调运部副部长盖沿民介绍，与公司签订合同的运煤车过去可以拉１８吨，现在只能拉９吨，运量少了一半。按此计算，仅１至５月，全公司就减少进煤量１５０多万吨。
煤炭公路运输受到“治超”影响，运煤者便纷纷向铁路上挤，致使铁路运力严重不足。６月９日，记者在京（北京）兰（兰州）线的丰镇站看到，站内线路拥挤不堪，排满了列车。在距丰镇站４公里外的丹州营站，早８点就到站等待通过丰镇站的运煤列车，下午２点还未前进一步。
丰镇站地处呼和浩特铁路局与北京铁路局交界处，是内蒙古西煤外运的出口。站长徐选成介绍，站内共有８条到发线和４条调车线，一天通过列车总数为１５５列，其中货车就有１１１列，基本上是运煤车，平均每１０分钟就有一辆以上列车通过。
呼铁局运力配置中心副主任刘建群告诉记者，即使这样，全局仍无法满足煤炭运输量增长的需求。现在，全局的运力已经饱和，根本挖不出潜力来增加煤炭运输量。
“治超”后煤炭供需矛盾更加突出，导致煤价暴涨。记者从北方联合电力责任有限公司了解到，目前，秦皇岛市的煤价已由去年每吨２９０元涨至现在４５０元左右，天津市煤价从每吨２４０元涨至３７０元左右，上海、广东等地煤价突破了每吨６００元，涨幅超过８０％。
煤价暴涨最直接的“受害者”是电厂。内蒙古电力燃料公司燃料管理部李春雷部长介绍，全公司１０个电厂，电煤价格都一路攀升，丰镇电厂用的是山西煤，去年６２元１吨，现在１０８元１吨；乌海电厂用当地煤，去年２９元１吨，现在５５元1吨，电厂吃不消。为了保证发电，公司每吨公里煤炭已补贴了０．０６元，还给了煤炭运输户许多承诺，但仍然运不进煤。目前，公司１０个发电厂个个缺煤。
位于内蒙古与山西省交界的丰镇发电厂，是１０个发电厂中缺煤最为严重的。记者在这里看到，该厂的储煤场空空荡荡，存煤不足两天发电用量。可奇怪的是，就在电厂周围，却有大大小小４０多个煤场，里面到处是小山似的煤堆和顺流不息的运煤车辆。
丰镇发电厂燃料办公室主任史飞雄一脸无奈地告诉记者：“这种煤卖给电厂每吨最低也要１８５元，这一价格电厂难以接受。”
如何消除“治超”给煤、电、运造成的不利影响呢？记者就此走访了神华集团准格尔能源有限责任公司运销处处长高斌义、伊泰煤炭股份有限公司董事长张东海、内蒙古电力燃料公司党委书记戈剑铮，他们认为，缓解当前煤电紧缺，需要按市场需求调整煤价和电价，使煤炭运输者在不超载情况下有利可图，同时铁路部门也要努力扩大运能。
