全国铁路装运煤炭车辆达到22万辆以上.

    盛夏用电高峰期即将来临，煤炭需求量极大。在运力短缺的前提下，铁路只能优先安排五大电网及重点电厂的煤炭运输。目前已投入了9成运力保证重点物资运输。全路现有31万辆敞车，其中有22万辆以上用来装运煤炭。所谓物资运输，包括煤炭、粮食、化肥、石油等。确保重点物资，意味着其他商品只能让路，也意味着非重点单位拿不到车皮计划。
    运力短缺究竟到了什么程度？铁道部公布的数据是，4－5月煤炭、粮食、化肥、石油等重点物资全路日申请车皮量突破25万辆，达历史最高水平，而铁路最多只能满足10万辆。其中煤炭日均申请车皮达7万车左右，但铁路每天最多装满4万车。
    以内蒙古为例，内蒙古西部地方煤矿目前虽有6000万吨的煤炭生产能力，但因受交通运输条件的限制，2002年煤炭只生产3010万吨，煤炭年产量仅是生产能力的一半。东部年产量1000万吨的霍林河煤矿，面临的最大问题也是运输的制约。其副总经理云建国说：“目前，我们的市场、资源、产能都没有问题，惟一需要解决的问题就是运输。”在去年全国人代会上，云建国提出建议，希望通过铁路扩能解决霍林河煤炭外运问题。铁道部答复说，由于涉及到投资主体、线路等，这个问题不是一年半年就能解决的。