煤炭运价居高不下船舶运力依然偏紧

    上周国内沿海运输表现喜人，主要航线干散货运价全线上扬，带动沿海综合指数继续攀升。2月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1550.97点，与前一周相比，增长2.4％。上周，煤炭市场运价继续攀升，协议运价参差不齐；进口一程矿石到港集中，进江矿石运量较大，受港口接卸能力影响，部分港口矿石接卸不畅，出现船舶滞港现象。
    上周，煤炭运输船舶主要集中在秦皇岛和黄骅两港，港口装船效率很高，但由于船舶过于集中，船舶等泊时间依然较长。青岛、连云港、日照三港，由于煤炭资源缺乏，船舶较少。京唐、锦州、营口港的煤炭资源供应正逐步恢复正常。
    上周，北方港口至华东、华南的煤炭运价指数继续高涨，特别是秦皇岛至广州航线煤炭运价指数较前一周上涨6.9％，涨幅较大。市场反映，该航线煤炭市场运价已达到100元／吨。据分析，一般华南地区的用电高峰从4月份开始，而前段时期全国各地电厂库存缺口很大，近段时期主要航运公司从国家利益出发，都力保电煤运输，市场运力很少。一些没有与航运公司签定长期合同的煤炭用户租船极为困难，因此煤炭市场运价高涨。
    伴随着饲料、养殖企业库存的大幅减少，部分企业因此进行玉米补库行动，2月中旬以来，南方销区玉米需求有复苏迹象。大连、广州等沿海地区交易活跃，价格快速反弹。沿海粮食水运价格在保持近半个月的平淡后，上周大连至广州航线粮食运价指数上升很快，报收于1650.55点。
    上周沿海海洋油、进口中转油运输正常，各港口接卸畅通。成品油运输方面，上周成品油运量有所上升。南方汽柴油紧缺局面继续得到缓解，达到合理库存的低限标准。专家分析，虽然目前柴油供应紧张局势有所减缓，但3月份后，随着建筑等行业开工项目的增加，春季用油高峰将全面启动，柴油需求也将旺盛起来。