返乡潮
YNET综合报道 将近春运，铁路票价再次上浮，同时入冬以来，电力告急，担当电煤运输主力的铁路部门感受到了从未有过的压力。现状让我们再次将焦点集中在我国铁路运能上，有调查显示，我国铁路运力不足需求一半，制约经济发展。
铁道部表示：煤炭有多少运多少
据新华社报道 为满足当前煤炭大幅增长的需要，铁道部副部长胡亚东近日表示，铁路部门将进一步完善与重点煤矿的协调机制，每天沟通情况，及时调整运力，保证空车供给，只要有市场，有多少运多少。
胡亚东说，铁道部将对重点煤矿加大运力支持，全面掌握重点煤矿生产、存煤、装车、计划兑现和任务进度完成情况，做好日报告、旬分析和月总结，及时解决煤炭运输中存在的问题，做到优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行，确保煤炭运输任务的完成。
春运票价上浮25％－20％
据北京娱乐信报报道 12月3日，北京铁路局确定了明年春运北京铁路客票价格及浮动时间范围。
北京铁路局明年春运期间，节前票价上浮时间为1月14日至1月20日(腊月二十三至腊月二十九)，上浮范围中包括北京地区开往哈尔滨、沈阳、成都、济南、上海、兰州、广州、南昌、柳州、郑州等十个铁路局的列车。节后上浮时间为1月26日至2月7日(正月初五至正月十七)，范围是北京西站始发经由京九线至深圳的各次列车，客票上浮幅度为硬座15%，其他席别20%。学生票、革命伤残军人票价不上浮。
北京西站始发经由京九线至深圳的各次列车，在1月21日至1月23日(农历除夕至正月初二)实行票价下浮，下浮幅度为10%。
现状：
我国铁路运力不足需求一半 已制约经济发展
铁道部运输局的同志告诉记者，目前，铁路主要干线以及大秦、石太、京原、侯月、淮南、黔桂等主要煤运通道和绝大多数铁路局间分界口能力利用率已经饱和，符离集、古店等主要分界口长期超负荷运输，能力利用率达到100％。此外，客货运输矛盾也十分突出。铁路旅客发送量也持续增长，特别是今年10月份以来，客运需求进一步增加，直通客流增长7．7％，京沪、京广以及进出西南等干线客车超员，客货矛盾十分严重，更不要说春运、暑运了！
出路：
部门代表汪东：票价上浮难以起到削峰填谷的作用
首先，目前铁路在老百姓心目中，它的地位、作用并没有因为市场环境发生变化而有根本性的改变。所以说透过上浮票价来达到分流旅客，我们认为这个作用是有限的。理由之二，春节回家过年是我们中国人沿袭几千年的传统，它形成春运期间，机场、码头，特别是火车站人头为患的原因。票价上浮15％到30％，回家人员是否放弃回家的行程，答案是否定的。
秦沈铁路建成、京沪高速待定 高速铁路离我们还有多远？
今年1月1日开始，秦沈铁路正式投入了试运行。目前，线路运行一切正常。线路开通试运行，时速起点就是160公里，而其它新建铁路开通速度，一般控制在时速50公里左右。也就是说，它比正常新建铁路时速高出了110公里。即便如此，还预留了很大的提速空间。
破运力“瓶颈” 靠改革创新
彻底改变铁路投资力度不足的难题，必须在投融资体制上动“大手术”，构建多元投资主体，利用多种投资渠道，形成多样融资方式。
