解华东电厂燃“煤”之急 江淮铁道抢运电煤

    7月16日，国家电网公司披露：今年夏季我国将出现上个世纪八十年代以来最为严峻的缺电局面，预计全国电力供应的缺口将达3000万千瓦时左右，其中尤以华东缺电为全国之最。江苏从原先的“时段性缺电”转化为“全天性缺电”。浙江则进入“电力危机”状态。电力严重短缺就连“夜上海”的流光溢彩也因“奢华”而关闭。 

    铁道部从7月19日起，在全国打响了为期20天的突击抢运电煤战役。上海铁路局煤炭日均装运电煤3000车，蚌埠分局以其地处华东煤炭基地的特有位置，肩挑着日均装运电煤2830车的重任。 

    面对严峻的“电荒”形势，蚌埠分局4万多名职工众志成城，克服一切困难，迅速打响了突击抢运电煤攻坚战，煤炭运输突破历史最高纪录，日均装车超过2830车，占上海局的94.3%。 

    蚌埠分局从加强调度指挥入手，强化运输方案，调整机车运用和空车配置，加速车辆周转。位于京九铁路中枢的阜阳北站，连接商阜、阜淮、青阜、阜九、漯阜5条铁路，是华东地区“空车北调”的咽喉。该站对所有空车做到少解体，多直通，最大限度压缩技检时间。同时，该站还取消了调车机车原有的30分钟整备时间，不让一辆空车“歇脚”。截至7月28日，该站一个星期以来共排出空车超过1万多辆，平均车辆中转时间被压缩到4小时以内，各项技术指标均有不同程度优化。 

    合肥东、淮南西、蚌埠东等编组站合理调整车流，提前掌握电煤列车到达时间，快接快发，快解快编，加速车辆的周转，为抢运电煤大开“绿灯”，实现车辆运用效益最大化。 

    淮南西站、支线公司等单位全面启动了暑期作业紧急预案，机关干部盯住关键岗位、作业环节，坚持为现场作业人员“送清凉”，确保作业标准不走样，力保电煤运输安全畅通…… 

    淮北车务段下属11个车站承担着淮北、皖北等5个矿业集团的电煤发运任务，煤炭运输占全段总运量的92%。段领导全部深入矿区，直接组织电煤抢运，10天来，该段每天多装164车电煤。 

    煤炭、电力要发展，铁路的运输“龙头”作用不容置疑。在这场抢运电煤战斗中，蚌埠分局牺牲了局部利益，却走活了安徽乃至全国大局中的战略性“大棋”，为华东电力迎峰度夏、经济持续发展作出了突出贡献。从7月19日至28日的10天中，全分局突击抢运煤炭28365车，共174.34万吨，其中电煤发送16877车，共104.66万吨，排空车36429车，均超额完成任务。