一切为了"15天"——南昌铁路局全力抢运电煤纪实

    “有煤就有电，煤的运输是关键。”这样一句简单的话，在今天看来，却有着非同寻常的意义。煤炭供应紧张、电力供应紧张、运输能力紧张！在关乎今年全国经济发展的“煤电油运”四大因素中，这句话竟包含了三大因素。

    8月4日，记者走进南昌铁路局副总调度长陈贵宝办公室时，心里着实为南铁捏着一把汗———承担着我省95％的煤炭运输任务的南昌铁路局，如何转动这个“运”字，从而把我省库存电煤可耗天数推上15天的安全线？

    迎峰度夏，电煤运输告急

    南昌发电厂缺煤、九江发电厂缺煤、丰城发电厂缺煤、贵溪发电厂缺煤……7月18日夜，南昌铁路局总调度中心灯火通明，京九线、浙赣线和鹰厦线各主要电煤运输车站，请求调运电煤的电话响个不停。数据显示：随着我省进入迎峰度夏用电高峰，电力最高负荷已直逼520万千瓦。要满足如此之大的用电需求，各发电企业纷纷开足马力运转。结果，电煤使用量猛增。

    然而，由于今年以来全国性的煤炭短缺和运力紧张，各发电企业电煤库存一时无法满足发电机组巨大的“胃口”，短时间内迅速见底。其中，7月19日，丰城发电厂电煤库存仅为4天、贵溪发电厂电煤库存仅为6天。这一天，全省9家火电厂电煤总库存也仅为52．8万吨，差不多只有100万吨合理库存的一半。我省除新余和华能两家电厂外，其余均告燃“煤”之急。

    电力迎峰度夏之初，九江发电厂有关负责人告诉记者：“如今，电煤供应短缺、价格上涨，尤其是今年以来，表现得更为明显，给火电企业带来的压力与日俱增。目前，电煤已成为影响企业正常发电和迎峰度夏的突出因素。”

    陈副总调度长说，“缓解电煤短缺，提升运力是一个关键性举措，铁路承担着绝大部分电煤运输任务，电煤短缺，我们自然成为发电企业关注的焦点。”

    一车不少，少一车也不行

    7月18日，一条命令从铁道部十万火急地下达到南昌铁路局：从7月19日到8月7日，集中20天，发起突击抢运电煤的战役，力争各地方主要电厂的煤炭平均库存达到15天的消耗量，以确保电力迎峰度夏。

    一时间，“15天”成了南铁挑战自我潜能的一杆标尺。

    按照铁道部的要求和南铁辖区赣闽两省发电用煤的状况，在这20天的抢运期内，南铁平均每天要装运煤炭1200车，其中，电煤840车。

    据了解，铁路运输本来就处于满负荷的状态，再加上七八两月又恰巧是暑期旅客运输高峰，同时还存在线路和车辆检修等不利因素的影响，要在这种情况下增加运量，好比针尖上甩大刀。

    “煤炭运输一车不少，少一车也不行。”这又是个死命令，怎么办？在实际运力无法增加，南铁每天还要排空850辆车支援北方兄弟路局运煤的情况下，南铁一方面减少其他高运价物资的运输，另一方面千方百计地加速列车周转。

    “货车停留，快取、快送、快卸、快装、快挂；货车中转，快解、快编，”陈副总调度长一口气说出了7个快字，“正是通过巧妙地压缩货车靠站停留和中转技术作业时间，南铁货车周转时间从铁道部核定的2．4天减为2．35天。”别轻看这微小的0．05天，它意味着南铁一天能增加543车的装车量。“突击抢运以来，南铁每天的煤炭装车量都超额完成，前10天，南铁煤炭累计装车完成10837车，超过计划0．3个百分点，日均达到1204车；电煤装车累计完成7736车，日均860车。”有了运能，铁路底气也足了。

    牺牲小我，只为万家灯火

    8月4日，记者拿到了一张前一天的全省各火电厂存煤、耗煤情况统计表。在这张表上，丰城发电厂的电煤库存，已经恢复到了8．8天，贵溪发电厂也上升到了7．7天。每一个跳动的数字背后，都有着铁路人无私的奉献。

    7月29日凌晨，南铁电煤运输大站———萍乡火车站站调值班室依然灯火通明，双眼布满血丝的值班员宋玉根，正操着值班电话指挥着现场电煤调车作业。“站调值班员吗？请求空车支援。”“空车已安排，立即送车，请做好接车准备。”“请安排进站股道，做好装车作业。”他一边打电话，还一边拿着铅笔在密密麻麻的夜班调车计划表上填写着各种作业数据。

    宋玉根告诉记者：“从7月28日20时50分至23时30分，车站已完成50辆电煤的送车、装车和编组作业。”“忙了这么久，不想休息一下吗？”“为确保重点火电厂电煤库存和发电需要，车站必须24小时连续作战。调运电煤，责任大，任务紧，一刻也不能怠慢。”他认真地说。

    其实，宋玉根只是南铁电煤抢运战役中众多值班人员的一个代表。

    九江发电厂有关负责人告诉记者：“抢运电煤以来，铁路部门不仅有效地保证了我们的用煤需求，还在各个环节上为企业提供优质服务。”据了解，为让抢运发挥最大的效率，南铁为电煤开起了“小灶”，专门开辟“绿色通道”，优先安排计划、优先配车、优先装车、优先挂运。

    “只要装电煤，我们就确保畅通无阻。”陈副总调度长告诉记者。目前，20天的集中抢运就要结束，但我省火电企业电煤库存可耗天数与15天的目标还有一定的差距。此外，据有关部门预测，我省用电高峰还将持续到9月底。为此，满载“乌金”的南铁电煤货列，依然奔驰在千里铁道线上。