为赚钱而超载 不超载能赚到钱吗

记者现场：这里是内蒙古包头市的一个煤厂，我身后的这台车是内蒙古自治区路政总队的试验车，它是完全按照标准进行装载的，现在我们就从这里出发前往天津，全程综合测算一下在不超载的情况下到底赚不赚钱。 

这台车是普通的重型大货车，车况良好，核定载重量40吨，配有两个司机。装完货我们按照常规对车辆进行了称重。 

包头市路政支队大队长 闫志刚：按照行驶证上的核定载重40吨，它现在实际载重是38.34吨，还欠一吨六。 

下午六点，我们搭乘这辆车驶上了内蒙古煤炭车辆进入京津地区的必经之路——110国道。为了保证调查的真实性，我们全程采用隐蔽拍摄，并且没有任何人为干预。沿途共经过了13个超载超限检查站，其中有7个拦停车辆进行了检查。 

检查人员：行驶证拿来我看，秤重单呢？ 

检查人员在核对了车辆的行驶证和秤重单后，全部予以放行，全程没有产生一分钱罚款。经过26个小时的长途跋涉，运煤车于第二天晚上八点到达天津。经过综合测算，这台车的单程运输成本包括养路费、营运费、过路费、工商管理费、油料费、车辆折旧和维修费、保险费和司机工资及日常支出等，按两天计算共计4308元。从包头到天津的运输距离为1040公里，根据计算，这辆车的成本运价每吨公里不到一毛二，而据了解，目前内蒙古到天津的煤炭平均运价每吨公里大约一毛七，单程的运费纯收入就达1900多元。抛开因治理而导致的运价上涨因素，即使在整治以前，每吨公里的平均运价也在一毛五，一趟下来就算不超载也有1140块钱的纯利。 

在司机的现场参与下计算的这个结果，得到了长期从事煤炭运输的司机的认同，大家坦言，不超载肯定赚钱，只是多少的问题。 

司机：有利，还是有利，就是一千元到两千元不等。