“优化能源结构”--煤炭绿色燃烧供应清洁能源

 国家发展和改革委员会能源研究所崔成博士认为，优化能源结构和建立世界级清洁、安全、高效的能源供应体系这两项任务十分紧迫。他说，之所以强调“优化能源结构”是基于这样一个基本国情：我国石油资源作为一次性能源，从世界可采储量平均开采水平看大约只能维持50年，而煤炭至少可开采100年。从1993年起，我国已从石油出口国变为进口国，且石油短缺状况呈逐年加剧态势。

据测算，2000年～2020年期间，我国能源产量的增长速度需要达到3％～4.5％才能满足需求，而国内优质能源的生产却远不能满足这种需求，并且供需缺口将越来越大。2010年后我国石油对外依存度将超过50％。同时，由于需求增长旺盛，进口天然气的数量仍将迅速增长。由此可见，从我国能源安全的角度出发，必须执行多元化的能源政策。与石油依赖进口的情况不同，我国的煤炭在已探明的一次性能源总量中占96％，每年产量占世界产量的35 ％左右，达12亿吨～13亿吨，预计到2020年，煤炭年生产能力将净增11亿吨以上。

崔成说，我们必须解决煤炭的“绿色燃烧”问题，不然就是与“ 建立世界级清洁、安全、高效的能源供应体系 ”的目标背道而驰。可行的思路只能是尽快采用高效洁净煤技术，将煤炭转化为二次能源。随着煤化工和碳化学的发展，人们越来越关注煤除了制合成氨和甲醇以外，是否还可以制造其他化工产品以及煤作为替代石油资源的新途径。随着二甲醚工业化技术的逐步完善及煤化工多联产技术的日趋成熟，二甲醚作为液化石油气、柴油替代品及化工原料的发展潜力日益 凸现。

关于二甲醚的开发和市场前景，崔成认为主要取决于两个因素：一个是生产成本的因素。我国二甲醚的合成技术已开发多年，但常见的各种工艺流程似乎还不足以使成本降到令人满意的程度。如果用“ 一步法”合成二甲醚能够切实把成本降下来，当然就具备了大规模开发的前提，前景将非常广阔。

另一个因素是二甲醚能否成为最具竞争力的汽车清洁燃料。我国汽车制造业的飞速发展和汽车市场的快速扩张有目共睹，这对清洁燃料厂家来说意味着无限的商机。由于目前国内清洁燃料加气站较少，所以先采用双燃料(汽油和代用燃料)系统。随着清洁燃料加气站的增加，将逐步推行单一用燃料，以便进一步降低汽车污染物的排放，减少汽车尾气对大气的污染。