世界煤炭贸易形势鸟瞰

2000年世界煤炭贸易量为585.8Mt，比上年净增45.74Mt，增长幅度为8.5％。在世界四大煤炭贸易市场中，亚太地区煤炭贸易量最大，达303.84Mt，比上年的271.37Mt增长11.97％，主要的煤炭进口国和地区为日本、韩国和中国台湾地区；亚太地区的进口量占世界煤炭贸易总量的一半以上。美洲煤炭市场是第二大市场，2000年煤炭贸易量为136.93Mt，比上年减少3.1％。欧洲煤炭市场，2000年为75.13Mt，比上年增长23.5％。

从2000年国际煤炭市场竞争中看，不少煤炭生产国积极扩大出口量。其中，澳大利亚出口煤炭量居第一位，为186.8Mt，比上年增长8.86％，占国际市场的31.9％；南非出口居第二位，2000年出口煤炭6..9Mt，比上年增加3.5Mt，占煤炭市场的11.9％；第三位是印度尼西亚，出口煤炭57.4Mt；中国近年来加大了煤炭出口的力度，逐年增加出口，在亚太煤炭市场中占有一定地位，2000年出口煤炭55.05Mt，跃居第四位。

在动力煤（主要是指发电用煤）方面，2000年世界动力煤市场海运贸易量为336.4Mt，比上年增长7.3％。其中，贸易重点仍在亚太地区和欧洲地区。亚太地区达142.97Mt，占动力煤的42.5％。日本是世界上最大的动力煤进口国，2000年进口量为145.28Mt。韩国、中国台湾地区、英国和德国也是进口大户，2000年分别进口33.4Mt、45.32Mt、23.44Mt和22.91Mt。动力煤主要供应国是澳大利亚、南非、印度尼西亚、中国、美国和哥伦比亚。

由于全球经济萧条和钢铁工业不景气，炼焦煤贸易量起落不定。2000年为184.0Mt，比上年增长6.1％。贸易重点是亚太地区，2000年成交量为122.2Mt，占炼焦煤贸易量的66.42％。其次是美洲市场，2000年为60.9Mt，占33.1％。在炼焦煤贸易中，澳大利亚、加拿大和美国提供了占总量的83.7％。主要进口国家是日本75.24Mt、韩国19.57Mt、印度11.7Mt、英国8.46Mt和意大利8.32Mt。

在价格和运输方面，1980年以来，国际市场的煤炭价格变化与石油价格涨落大致相同，但幅度略小。总体趋势是80年代初上涨，80年代中期下跌，80年代末90年代初价格回升。随后因世界经济不景气，油价下滑，有些原燃用煤炭的电厂改为燃油，使国际煤炭贸易供大于求，市场疲软，煤价下滑。1995－1996年微见回升，1997－2000年又呈下降形势。

国际市场的煤炭贸易大多依靠远洋运煤交货，2000年世界远洋运煤5.185亿吨，比1999年增加0.32亿吨。

远洋运煤的主要流向是：太平洋的主流是从澳大利亚东海岸流向日本、韩国、东南亚。从美国东部向西横渡太平洋流向东北亚和东南亚。从中国东海岸流向日、韩；大西洋的主流是从美国东海岸横渡大西洋流向欧洲；印度洋的主流是由南非越印度洋向亚洲或由澳大利亚向西至欧洲。除此三大洋以外，波罗的海及欧洲北海岸有少量海运。

煤炭可由两种远洋货船载运。一种是装运散货的干货船，另一种是既可运石油，也可运矿石、煤炭等散货的干湿散货兼运船，前者是煤炭海运的主体，后者因作业复杂（洗仓等），使用不经济现已较少使用。其中，半数吨位是6万吨级以下的船，1－3万吨级的小型船方便灵活，可被小型海港接纳，因此使用数量不少；使用最多的是6－8万吨级的中型船。（注：Mt为百万吨）