面对入世，煤炭与冶金能否“双赢”

    冶金作为大的煤炭用户，在计划经济时期，钢铁企业用煤主要由国家统一调配。进入市场经济后，冶金企业更多的是从市场上来获得资源。 

    具体来讲，从冶金行业所需要的煤炭种类来看，大体可分为三大类：第一类是炼焦用煤，其中包括主焦煤、肥煤、气煤、瘦煤、弱黏结煤等品种，炼焦煤的用量约占总需求量的60％左右。第二类是喷吹和烧结用煤，其中包括无烟煤和烟煤，其用量占总需求量的25％左右。第三类为动力煤，主要用于发电、锅炉等，其用量约占总需求的15％左右。 

    从用量来看，每年国有大中型钢铁企业的煤炭需求量约在1亿吨左右。用煤企业的采购渠道主要为国有大型煤矿，约占总采购量的80％左右；其次是地方矿，约占总采购量的20％左右。 

    从价格来看，主要是依据市场价格，供需双方根据煤炭质量、数量、运距、行情等具体情况进行协商。 

    从煤炭的供应地区来看，主要来源于山西、河南、内蒙古、河北、山东、安徽及东北三剩个别钢厂也使用部分进口的炼焦煤，主要是从新西兰进口。 

    从供需情况看，去年冶金行业煤炭供需情况表现为前稳后紧。 

    2001年度参加全国煤炭订货的重点大中型钢铁企业计划内订货5505万吨。从整个冶金行业来看，还有很多企业的需求靠市场采购。 

    从2001年的煤炭供需情况看，主要呈现出以下三个特点：一是价格逐步上扬。从年初到年底，吨煤平均涨价30元左右，甚至更高。二是煤炭资源供应紧张。由于煤炭出口大幅度增加以及关闭小煤窑，使得部分钢铁企业煤炭供应告急。三是计划外市场采购的煤炭到货率无法保证。目前，地方小矿大都已经关闭，使得地方煤炭资源短缺。 

    目前，在煤炭供应上存一些问题。一是由于资源锐减导致供应紧张。自2001年8月份以来，大部分钢厂的煤炭供均在低库存下运行，进入11月份以后一些企业已出现全面告急的情况。以12家重点钢厂为例，11月末煤炭库存同比减少72万吨，降幅在30％以上。由于大部分小煤矿停产整顿，由这些小矿供应的一部分资源已无法兑现。部分资源的短缺，能否完全靠国有大矿增加产量来弥补，目前看来有一定困难。这种局面如不改变，将直接影响冶金企业的正常生产。二是煤炭价格上涨过快且涨幅过大。作为用煤大户之一的冶金行业，是2000年才真正脱了全行业亏损的局面，其承受能力可想而知。目前国内国际钢材价格持续下降，钢材生产企业库存增加，如果煤价涨得过快，幅度过大，不但很有可能使整个冶金行业重新出现全行业亏损的局面，而且还有可能造成新一轮的煤款拖欠，对供需双方都是不利的。三是运输能力的矛盾，过去部分钢厂有一部分资源是靠公路运输的，随着公路运输的治理整顿，公路运输费用的上涨，再用汽车运输已不可能。这部分资源的运输转为铁路后，由于铁路运输还不能完全满足需求，因此也不同程度的影响煤炭的正常供应。 

    另外，煤炭质量也需要不断捉高。特别是炼焦用煤是冶金工业中的重中之重。炼焦煤的质量要求比较严格，它的好与差直接关系到钢铁产品的质量。就全国而言，炼焦煤的资源比较少。怎样合理利用这部分资源是一个重要课题。目前，质量好的炼焦煤出口量大幅增加，这对国内的市场影响较大。随着冶金技术的进步，喷吹用煤的量要逐步增加，低硫、低灰的优质煤需求量将进一步扩大。从这一角度来看，可能要与出口煤争资源。 

    冶金行业正面临中国加入WTO后的严竣挑战，而其中降本增效、提高质量是关键。目前煤炭供应紧张的形势加重冶金行业的负担，国家应考虑在政策上给予一定的倾斜。在运力紧张情况下，适当增加计划运量，合理调控价格，适当减轻钢铁企业成本压力。但从钢铁企业自身来讲，也要加强煤炭的采购管理，建立相对稳定的供应渠道。