20年流失1200亿 山西煤炭交易黑幕魂断电子商务

    这次卖出的是山西4557万吨省内用煤。一位小型煤矿矿长说，甚至与上个月结束的厦门全国煤炭订货交易会不同，网上订货让我们头一次看清了：计划到底是多少？哪家用煤单位订了哪个煤矿的煤？订了多少？而从前，在一些既得利益者的遮掩下，这些数字简直是“天机不可泄露”。

    没有参加过煤炭订货会的人，也许根本无法体会这位矿长的感慨。就在厦门会上，一些内幕令人瞠目结舌：

    有人初步估计，从2001年12月下旬开始，全国各地至少有5万人涌入厦门。他们使该市近百家三星级酒店爆满，街头的桑拿中心、茶艺馆也一改往日的冷清面貌，连出租司机都印制了旅行社的名片，散发得满天飞。十几天间，他们抛金撒银，向当地各行业贡献了近20亿元。可目的只有一个———争取“计划”。

    “计划”是那些天人们谈论最多的话题。所有与会人员心里都清楚，要卖煤，就必须搞到“卖煤计划”；要买煤，则需要拿到“买煤计划”。事实上，每年的煤炭订货会就是一次争取“计划”的会议。

    一位知情人透露，煤炭“计划”有两种———重点计划与非重点计划，业内人士称为“绿”合同和“白”合同。

    “绿”合同是一种既确定了卖方又确定了买方的合同，它没有任何市场风险，铁道部门必须优先保证其实施；而“白”合同身价稍逊一筹，只是铁道部门认同的一纸凭证，没有确定的买主，有一定风险。

    记者发现，厦门会上，一些煤炭运销中介单位，干脆做起了倒卖“计划”的生意。据说，这种生意在每年的煤炭订货会上都有，早已成为公开的秘密。当然，今年的计划也有“市场价”，一张绿合同，一转手1吨煤至少可以赚10元钱；一张白合同，1吨煤最少赚5元左右。

    一纸“计划”何以这般值钱？某国有大型煤矿矿长一语道破了天机：表面上看，“绿”合同、“白”合同是煤炭的供求合同，但实质上却是铁路系统的车皮约定。

    因为，国有大型煤矿的煤，100％靠铁路运输。有了“计划”，煤才能上站装车，正式进入流通。事实上，“计划”就是有关部门发给煤矿的铁路“通行证”。

    据悉，以订货会方式进行煤炭购销业务，在我国延续了几十年。它是计划经济时代因物流短缺产生的一种弥补方式。改革开放以来，国民经济快速发展，物质丰富了，甚至有些相对过剩了，一些行业订货会逐渐自行消亡。只有煤炭，仍然靠“计划”协调处理着错综复杂、千变万化的市场关系。

    营销方式的单一与陈旧，导致了煤炭价格与价值背离。2000年前的20年间，仅煤炭一项，山西省就流失1200亿元。尽管如此，煤炭行业还不得不为一年一度的订货再耗资耗力。

    有个统计，2000年，除了召开全国煤炭订货会的第一季度亏损5亿多元外，煤炭行业34户国家重点企业其余3个季度都净盈利。而一次订货会期间的耗损，足可以使全国煤炭行业34户国家重点企业连续5年扭亏！

    有消息说，为了备战订货会，煤炭大省山西每年出动两万余人，每人平均费用3万元，一次耗资6亿元之巨！这还不算20天会期对他们正常工作造成的影响。所以，早就有人议论：能不能取消这种时间长、耗资大、效率低的传统煤炭订货会，寻找一种更好的办法？

    山西20世纪60年代被确定为国家能源重化工基地，仅在2001年煤炭订货交易会上，国家确定的重点煤炭计划4.1亿吨中，山西就占半壁江山；订货会完成7亿吨交易量，山西占省与省之间调出量的75％。

    加入WTO之后，问题更现实地摆到所有关注煤炭的人面前。有专家指出，摆在山西面前的只有两条路：要么搞电子商务，要么便无商可务。

    山西的改革，自然成了全国的试点。其实，早在1999年10月，国家科技部就与山西省创联信息网络技术有限公司签订合同，展开中国煤焦电子商务企业模型及运营模式研究。2000年10月，山西省省内十多家主要煤炭产运销企业联合筹建股份制公司———源通电子商务公司。

    一年时间，在北京中关村众多IT人士努力下，源通公司开发的中国煤焦数字交易市场现身厦门煤炭订货会山西分会场丽轩酒店。这是一个面向市场、服务全国、连接世界的大型电子商务示范工程，仅2002年1月5日一天，4家三星级会员企业通过其数字合同订货1000万吨。

    记者在订货会现场采访发现，与会者多数神情兴奋，叫好声一片；但也有少数人情绪黯然，不知所措———网上订货透明度增加了，效率提高了，环节减少了，也意味着少数人的利益受到了威胁，许多暗箱操作的机会没有了。