济南冬煤供应出现脱销

记者来到济南市二七煤店，看到5名工人正在紧锣密鼓地轧制蜂窝煤。据开票员徐瑞华介绍，今年原煤特别紧张，煤店停产了两个多月，这两天刚恢复生产，但时断时续，正常情况煤店一天能消化3车原煤，可一个月才弄到两车原煤。 

她指着堆在生产车间的煤料说：“这些料今天就能全干完，只能满足10来户人家，明天又得等米下锅了。”在此送煤的济南市槐荫区跃进化工厂下岗职工万师傅说，现在根本不敢先收钱，只是让顾客先登上记，送煤的工人每人手里都登记了10多吨的货。 

据了解，济南市燃料公司由于原煤供应不上，其下属的煤店平均停产了50多天，目前刚恢复生产，产量还不到3000吨，而仅群众预订的煤就有4000多吨，目前还不敢放开收群众的订单。 

这家公司副经理成根林分析说，造成这种状况的原因有三：一是国家计划对市场用煤进行了压缩，今年初在烟台召开的全国煤炭订货会上，山东省的市场用煤计划压减了45%左右，各煤矿首先保证电力、冶金、化肥等重点企业的用煤，而不像过去首先确保民用煤；二是煤炭出口增加；三是关闭小煤窑导致一些用煤大户需求转移，如济南某电厂过去每年从小煤窑购煤量就有100万吨，这部分需求转到矿务局，挤占了民用煤的车皮，济南市燃料公司向山西阳泉矿务局预交了100万元的购煤款，只收到20万元的原煤。 

北京矿务局处长孟宪铠介绍说，铁路部门对通过德州向南的空车总数都有严格的规定，北京矿务局每月正常“请车”应该是26列，而目前只兑现15列。 

另据了解，阳泉矿务局每天应该有700个车皮，现在仅兑现600个。在这种情况下，即使是一些重点用煤企业的需求也满足不了，如山东铝厂每月需煤8列，只能满足4列。由于民用煤用量少、价格低，尽管矿务局给予照顾，仍不能满足需求。