山东发电用煤全面告急齐鲁石化热电原煤只够维持3天

由于煤进不来，公网的电都得不到，生产不能停，抓好原煤供应成了该公司头等大事。据了解，近日，该公司主要领导已亲自率队到山西落实运力，争取各方的理解与支持。

据了解，由于山东省发电用煤供应也遇到了前所未有的困难，电力部门已根据齐鲁公司冬季蒸汽用量增加的实际，下达了每月增发600万千瓦时电的计划，因此，想通过降低自备电站发电负荷，从公网上多获得用电指标已变得非常渺茫。

此外，冬季车皮卸煤因煤层上冻卸货时间增长，铁路货运客运“争嘴”，汽运成本上升等也都影响该公司今后的煤炭供应。

齐鲁石化热电厂担负齐鲁石化公司所用蒸汽和电力供应，锅炉总蒸发量2460吨／小时，总装机容量33万千瓦，日燃煤近7000吨。该公司全年计划购煤210万吨，目前已进厂177万吨，余下的37万吨要想在一个半月的时间内完成，难度非常大。制约原煤进不了厂的主要原因有以下几个方面：

煤炭运输计划得不到保证。今年国家分配给该公司的铁路计划只有146万吨，占需求计划的73％，余下的只能靠企业自己解决。而现在是到手的计划有时也很难兑现。据该公司供应部门介绍，他们公司煤炭采购主要有三大来源：一是地方煤。主要来自淄博矿务局，每月有6万吨的合同，约占总需求量的1／3。由于该局煤炭开采已处于尾期，年开采量不过500万吨，再加上附近小煤矿的关井限产，该矿所产煤炭开始供不应求。尽管两家大企业之间有着良好的合作关系，但现在每月的供应量也只能保持在5万吨至5.5万吨之间。二是山西煤，约占总计划的1／2。目前，国家给的车皮计划已经用完，而铁路部门在太原、阳泉两地的运输计划也已完成，再想争取更多的车皮计划指标只能到北京铁路局去争取。三是河南、河北煤，约有25万吨的计划。由于当地政府部门干预煤炭的出省，已争取到的计划指标很难完成。

供货方供应煤炭的质量下降，间接导致煤炭供应量不足。该公司规定：进厂燃煤的燃烧值应是大于5200大卡。而据电厂方面介绍：今年发来的部分专列煤的燃烧值仅为4500大卡。用于粉煤的磨煤机原来每天工作几小时就可满足全天的生产，而现在，由于煤矸石的增加，磨煤机几乎全天运转。面对这种多烧着煤、多用着电、多花着钱的实际，公司只能是无奈地接受。

与一些企业相比，作为国有特大型企业在跑计划、跑车皮方面，处于劣势地位。同时，由于资金需求量大，他们与煤炭企业的货款结算方式肯定竞争不过那些带着现金买煤的企业。这些也都增加该公司煤炭采购的难度。该公司供应公司一位刚从太原催煤回来的业务人员苦笑着说，现在煤炭的供求关系已发生了重大变化，价格已不是第一位的了，有钱也买不到煤。

煤炭采购各环节的成本大幅增加，导致公司多支付原煤采购费用近5000万元，例如今年原煤价格上调了20％。由于2001年铁路部门将继续执行点装费的规定，计划外铁路运输点装费省内每吨3元左右，而省外至少也得6元以上，而郑州铁路局的点装费高达50元／吨。