沿海煤市运行平稳 十月货源调进难有好转

九月份，沿海煤市保持不温不火的走势，北方港口煤炭运输平稳运行，北方十一个运煤港口完成煤炭吞吐量环比八月份基本持平。受产煤省区安全整顿、港口煤炭资源紧张等因素影响，煤炭价格继续保持快速上涨态势。根据贸易商报价，九月份，秦皇岛港，发热量5500大卡市场动力煤平仓价约上涨了60元/吨。今年八、九月份，秦皇岛港煤炭平仓价出现大幅上涨。

九月份，随着气温下降，失去了民用电的支撑，华东地区电厂负荷下降较为明显，沿海六大电厂平均日耗在57万吨左右，较夏季用煤旺季减少了13万吨左右。尽管电厂日耗下降，但由于夏季煤炭消耗过多，很多电厂需要补库，部分用户仍在积极派船拉煤。九月份上中旬，在北方港口，下锚船舶数量继续保持中高位水平。下旬，沿海电厂阶段性补库基本结束，电厂库存有所回升，到达北方港口的下锚船出现减少，煤炭需求降温。

由于市场预期九月份继续涨价，供货方在八月底囤货惜售；进入九月份，部分煤企发运量开始释放。此外，为解决货源减少、发运量下降的问题，铁路部门和其主要发煤港口加强与巴准、大秦等铁路沿线发煤企业联系、协调，争取新煤矿加盟。另外，国家有关部委从9月21日开始，控制超载汽运煤运输，促使汽运煤成本增加，部分客户有意向增加铁运下水煤业务。进入九月份，大秦线每日发运量环比出现小幅增加，但增量不明显；在环渤海多个港口分流以及下游需求不弱的情况下，各港口存煤量增加的不多。根据9月30日各港口存煤数量，秦皇岛港存煤317万吨，较月初增长了62万吨；国投京唐港存煤89万吨，较月初增长了55万吨；国投曹妃甸港存煤201万吨，较月初增长了67万吨；大秦线配套三港合计存煤607万吨，较月初增加了184万吨。随着需求的下降，煤炭市场供需关系趋向缓和。

今年，煤炭行业供给侧结构性改革的大力推进使得国内煤炭产量出现回落，特别是动力煤产量大幅下滑。而受今年上半年房地产及基建投资加大的影响，传统重工业用电量止跌。今年夏季持续高温天气使得我国今年夏季用电量创新高。供应的减少和需求的增加使得国内煤炭供应出现偏紧状况，煤炭价格也持续上涨。

九月份，在稳定煤价政策出台后，坑口煤价没有停止上涨步伐；受安全事故影响，很多矿区强化安全检查，各矿限产保安全，供应量下降比较明显，煤炭出矿价继续保持坚挺，港口煤价继续大幅上涨，在北方港口，大友、同忻优、准混等优质煤炭依然缺货。尽管政府主管部门已经启动了稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨的响应方案，但是产量的释放需要一段时间，且煤炭供给的增量很难及时补充到市场。即使“三西”主力煤企能够增加生产数量，增运的煤炭能否正好符合用户需要，新增的资源能否及时补充到沿海市场还很难说。九月份，煤炭市场供应依然偏紧，煤价继续回升。到九月底，秦皇岛港发热量5000大卡市场动力煤出现530元/吨成交的，5500大卡市场动力煤有580元/吨成交的。九月底，根据市场煤价的变化，神华、中煤等主力煤企将十月份的5500大卡市场动力煤长协价格上调至548元/吨，较九月份的长协价格上涨88元/吨。

10月9日，为期20天的大秦线秋季集中修将拉开序幕。尽管今年在需求低迷、准池线分流的情况下，大秦线煤炭运量已经出现直线下降，秋季集中修对煤炭市场的影响不大，但每天上午进车受到影响，北方港口库存上涨缓慢，将在一定程度上加剧煤炭紧张气氛。十月份，受用煤淡季以及国家抑制煤价过快上涨等双重因素影响，预计环渤海煤价涨势趋稳。

为改善当前部分用煤企业存煤偏低的状况，满足冬储煤的实际需要，9月29日，发改委提出，将在10月1日至12月31日期间，有条件、有序的释放部分安全高效先进产能，符合条件的煤矿，可以在276至330个工作日之间释放产能，没有参与产能释放的煤矿仍要严格执行276个工作日制度。今年后两个月，煤炭主产地生产和销售数量将有所增加，到港煤炭资源将逐渐增多，北方港口库存将缓慢提高。

今年冬季，在民用电增加，耗煤量提高的情况下，供应量也在增加，北方港口将呈现供需双好。如果排除北方恶劣天气因素影响，预计沿海煤市将由前期的供应偏紧转为煤炭供需平衡，北方发运港口库存会得到一定程度补充，更好的满足下游用煤需求。