我国“北煤南运”第三大通道迁曹铁路有望年底通车

      我国“北煤南运”第三大通道迁曹铁路有望年底通车

　　新华社信息 ，从正在扩能改造的煤炭运输大动脉大秦线上，引建一条铁路支线迁曹线（迁安北—曹妃甸），与正在兴建中的深水煤炭矿石码头曹妃甸港联接起来，以扩展北煤南运能力。目前，我国第三条“北煤南运”大通道正在紧锣密鼓建设中，迁曹铁路工程已累计完成投资２２．４亿元，占总投资的４６．６％，６月３０日将开始架梁，有望年底建成通车。

　　据了解，截至目前，由唐山港口投资有限公司等７家股东出资修建，唐港铁路有限责任公司负责建设管理的迁（安）曹（妃甸）铁路桥涵、站场改造等控制性工程已实现开工率１００％，数以万计的建设者为确保年底实现通车，昼夜奋战在连接曹妃甸港口的大动脉铁道线上。唐港铁路有限责任公司及各施工单位、监理单位为实现７月１日前架梁目标，倒排工期，科学组织，加大人力、物力投入，形成多个工作面同时施工、全线建设、全面“开花”的局面。日前，跨唐港特大桥主体工程又画上圆满句号，至此，迁曹铁路架梁铺轨已具备条件。

　　近年来，我国煤炭运输紧张以及由此导致的电能紧张问题突出。目前，我国“北煤南运”主要集中在两条通道，即大秦线（山西大同—河北秦皇岛港）和朔黄线（山西神池—河北黄骅港）。大秦线从去年开始扩能改造之后，运力将增至２亿吨，然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达１．５亿吨，进一步扩展接卸能力的空间有限。按照规划，未来大秦铁路运输能力将增至４亿吨，秦皇岛港将难承其重。为缓解煤炭运输紧张问题，国家规划开辟第三条北煤南运大通道，即通过迁曹铁路一端与大秦线连接，另一端与深水大港曹妃甸港相连，按规划，到２０１０年第三大通道将达到２亿吨煤炭输送能力。目前曹妃甸港煤炭码头也在紧张建设之中，据了解，工程共分两期建设，共建设１６个泊位，每期建设８个泊位，通过能力均为１亿吨／年。总通过能力为２亿吨／年。

来自：新华网