2006年全年我国煤炭铁路港口发运情况分析

　由于沿海地区煤炭消费和需求继续保持旺盛的增长势头，２００６年全国主要港口的煤炭发运继续保持增长，全年累计完成煤炭发运４０７５１．１万吨，同比增加３６６５．０万吨，增长了９．９％。其中，内贸煤炭累计发运完成３４５３２．４万吨，同比增加４６１６．７万吨，增长了１５．４％。（内贸煤炭的增幅要高于平均的增幅，说明2006年我国煤炭市场内销旺盛，煤炭出口出现下滑）

　　受煤炭中转资源问题的影响，以及铁路煤炭发运对港口煤炭中转的制约，２００６年全国沿海地区十一个主要港口的煤炭中转出现了更加明显的分化走势，有四个港口的煤炭发运量出现增长，同比增加总量为４７６０．５万吨，其中增加最显著的是秦皇岛港，增加了３１６５．２万吨，占增加总量的６６．５％，其次是黄骅港，增加了１３４８．２万吨，占增加总量的２８．３％，其余两个发运量增加的港口是青岛港增加了２０４．４万吨、京唐港增加了４２．７万吨；十一个沿海港口中还有七个港口的煤炭发运量出现了不同程度的下降，同比减少总量为１４５４．２万吨，其中减少最多的是天津港，减少了９６１．２万吨，占减少总量的６６．１％。

　　此外，２００６年长江沿线五个主要港口的煤炭发运量与２００５年基本持平；运河港口徐州港的煤炭发运量出现较明显增长，全年增加了近３００万吨，增速达到２５．５％。

　　２００６年全国及部分重点港口的煤炭发运特点如下：

　　一、全国主要港口煤炭发运增势继续趋稳。２００６年（见表一），全国主要港口煤炭发运总量的增速相对稳定，增长速度与２００５年基本持平，增加量高于２００５年水平３７１．９万吨。其中内贸煤炭发运的增加量略低于２００５年水平，增速比２００５年下降了３．８个百分点。

　　但是与２００４年相比，无论是港口全部煤炭发运的增加总量和增长速度，还是港口内贸煤炭发运的增加量和增长速度，２００６年均出现了较大滑坡，这表明沿海地区煤炭需求的增长继续趋于温和。

　　表一：２００３－２００６年全国主要港口煤炭发运情况比较表（单位：万吨、％）　

　　二、秦皇岛港在煤炭发运中的能力和作用得到显著提升。统计显示（见表二），经过扩能改造后的秦皇岛港，在２００６年港口煤炭发运中的作用和地位得到了显著提升。

　　当年秦皇岛港累计完成煤炭发运１７６３８．８万吨，占全国主要港口煤炭发运的比重为４３．３％，比２００５年提高了４．３个百分点；同比增加了３１６５．４万吨，占全国主要港口煤炭发运增加量的比重为８６．４％，比２００５年提高了４４．５个百分点；同比增长了２１．９％，比２００５年提高了１１．２个百分点，高于２００６年全国平均水平１２个百分点。

　　其中，内贸煤炭发运完成１５０５０．９万吨，占全国主要港口内贸煤炭发运的比重为４３．６％，比２００５年提高了６．８个百分点；同比增加４０３７．７万吨，占全国主要港口内贸煤炭发运增加量的比重为８７．５％，比２００５年提高了４１．７个百分点；同比增长了３６．７％，比２００５年提高了１１．６个百分点，高于２００６年全国平均水平２１．３个百分点。

　　与此同时，随着内贸煤炭需求旺盛、价格上扬，以及我国煤炭出口政策的调整对煤炭出口的影响，秦皇岛港在煤炭出口发运方面的作用呈现下降势头。不仅出口数量比２００３年减少了２０３３．０万吨，占全国煤炭出口数量的比重也比最高的２００４年下降了７．７个百分点。

　上述情况表明，秦皇岛港煤炭中转对沿海地区内贸煤炭供求的影响呈现扩大化趋势，即更加明显的煤炭运输集中化趋势，已经引导沿海地区煤炭供求向“晋北地区→大秦线→秦皇岛港→终端用户”这一供求链条偏移，并对之形成较强的依赖，也必将放大这一链条中的任何一个环节出现问题对沿海地区和全国煤炭市场的影响程度。

　　表二：２００３－２００６年秦皇岛港煤炭发运情况表（单位：万吨、％）

　　三、黄骅港煤炭发运能力继续提升。２００６年黄骅港在煤炭发运中具有以下几个特点：

　　第一，地位和作用继续提升。统计显示（附表三），２００６年黄骅港累计完成煤炭发运８０３６．７万吨，占全国主要港口煤炭发运的比重比２００５年提高了１．７个百分点，继续呈现推高趋势。

　　第二，是近几年煤炭发运增长速度最快的港口。从２００３年到２００６年的三年间，黄骅港煤炭发运的年均增速高达５２．６％，大大高于同期秦皇岛港年均２０．３％的增速。

　　第三，在煤炭出口中的作用突出。依托神华集团在煤炭产运销中的优势地位，在全国煤炭出口普遍呈现萎缩的背景下，黄骅港依然保持着出口煤炭发运的增长，是２００６年全国仅有的两个煤炭出口净增加的港口之一（注：２００６年另一个煤炭出口净增加的港口是连云港）。

　　第四，增长潜力略显不足。从表三中我们不难发现，黄骅港煤炭发运的增长势头在２００５年达到顶峰之后，２００６年出现了较为明显的增长潜力不足现象。

　　表三：２００３－２００６年黄骅港煤炭发运情况表（单位：万吨、％）

　　四、天津港煤炭发运量明显衰减。统计显示（见表四），２００４年以来，天津港煤炭发运的增长势头出现明显放缓趋势，增长速度一直低于全国平均水平，２００６年甚至还出现了较明显的负增长。这种状况与铁路运输对该港中转煤炭资源的制约有关。

　　表四：２００３－２００６年天津港煤炭发运情况表（单位：万吨、％）