连云港港口集装箱铁路改造完成　具备装卸运输重载列车能力

    7月29日，港口新东方集装箱码头有限公司内的8、9、10道铁路延长线工程完工验收。不仅为港口集装箱铁路运输创造了更加便捷高效的条件，解决了集装箱码头长期以来无法一次性装卸1050大列的难题，而且使原有的新亚欧大陆桥铁路线又向东延伸了292米。

　　今年5月初，为了适应集装箱装卸运输的发展，港口启动了集装箱码头内的铁路改造，决定将原有铁路车道延长增加装车量，减少成本。改造完成后，从西面接入集装箱码头的三股车道的装车量每股由原来最多只能装15个车皮增加到30个车皮，三股车道将超过100个车皮的装量，使总装车量达到1列半货运列车的水平，集装箱运量将大大提高，装车效率也大为改善，海铁联运的优势也充分体现出来。同时，由于铁路线的延伸，处于原有铁路尽头的新亚欧大陆桥东方桥头堡标志也相应东移。

　　作为连云港港口整个港区铁路改造的一部分，本次铁路改造的完成，使港口集装箱铁路运输首次具备了1050装卸条件，至此，从外地发往连云港港的集装箱货物不再需要将货物拆解一部分才能送达港口，由港口发出的集装箱也不需要减货运输。改造后的铁路可一次性满足大列装卸的要求，容纳重载列车的通过，5000吨的重载列车可直达港口集装箱码头，实现真正意义上的铁海联运。

　　同时，东陇海线电气化改造完成后，届时全线将按照满足开行双层集装箱列车的需要，这意味着港口集装箱在通过铁路运输时，运量将可提高为现在的两倍。

来源；中国海运信息网