蒙古批准连修建接欧亚大陆最近的两山铁路

据大公报今日消息，记者得到确切消息，中国方面关于修建两山铁路（蒙古国乔巴山至中国阿尔山／松贝尔口岸）的方案今日获蒙古国交通部批覆同意，中蒙两国将于近期正式签署文件，确定合作建设此段铁路的具体事宜，这标志著连接欧亚陆路最近的通道将被打通。

　　欧亚大陆快捷方式

　　两山铁路计划建成连接蒙古乔巴山和中国阿尔山／松贝尔口岸415公里的单线一级国铁标准铁路。从中国阿尔山至蒙古塔木察格布拉克，将新建铁路205公里；塔木察格布拉克至乔巴山210公里的路段，将对原有废弃路基进行铺轨修复。项目预计总投资约17亿元。

　　中方负责人吉林省中吉集团总经济师李大生介绍，目前东亚地区与欧洲间的进出口贸易主要通过海运，运输周期约60天。两山铁路开通后，西连俄远东大铁路，贯通欧亚，形成又一条欧亚大陆桥；东连中国境内铁路网直达朝鲜罗津、先锋港出海，与韩国、日本的港口隔海相望。「大量产品可通过中国、蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国这条线路运输，初步测算全程周期仅18天。欧洲抵达太平洋的运输距离将缩短1700多公里，此通道将成为欧亚各国商贸往来运输的首选。」

　　2011年有望竣工通车

　　参照蒙俄铁路合作方式，工程拟由吉林省内企业投资，采用国际惯行的BOT方式运作。初步设定两山铁路建成后25年内，双方享有自主经营权。25年后中蒙双方组建股份制公司，中方将无偿转让给蒙方50%的铁路权宜，中蒙双方共同经营管理。「但这并不是最终的协议，具体情况还将有所变动。」李大生表示，两山铁路施工区域均为平地和丘陵，因此工程简易，投资不大。如果一切进展顺利，将会在2011年前同步竣工通车。

　另据了解，吉林省将于近期成立项目公司，为两山铁路建设搭建融资平台。目前，国家开发银行、中国进出口银行已与吉林省达成共识欲为该项目提供贷款支持。日本、美国、香港亦有公司意欲参股开发建设。

　　充足货源保障正常运转

　　蒙古国交通部表示，此前两山铁路的长久搁置，主要原因是货源不足，无法获得效益。但如今，吉林省中吉集团购得蒙古国东方省珠恩布拉格煤田开采权。

　　加之大庆油田在两山铁路中部，投资7000万美元收购储量2亿吨左右的油田，每年有300万吨以上的运量，大庆方面一直希望通过铁路运输，降低成本，扩大产量。货源的问题迎刃而解。
　　一铁路专家表示每年只要有400万吨的货物进出，修建两山铁路在经济上就是可行的。俄罗斯、蒙古国有丰富的煤矿、铜矿、石油等资源，而中国、日本、韩国的资源极其缺乏，这也将保证建好后的两山铁路运输量将远远超出400万吨。

　两山铁路是拟定的中蒙铁路几条中，投资最小，见效最快的。蒙方现已把两山铁路编入蒙古国2010年的规划之中。」

　据测算，蒙古国煤炭生产成本为每吨80元，通过铁路运费每吨80元，中外各种税费每吨70元，合计每吨230元。但如果通过公路方式，单是运费方面就至少要每吨120元。在这种情况下，两山铁路的复活已指日可待。

来源：大公报